9月17日，中鐵一局經(jīng)過為期158天的決戰(zhàn)，成功穿越了海域段F3風化深槽，比原計劃提前了59天。中鐵一局承建的A4標的陸域淺埋段、淺灘富水砂層段和海域風化槽段三大施工技術(shù)難題順利告破。該隧道F3風化深槽原設(shè)計長度為82米，根據(jù)綜合超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果和開挖掌子面揭示，實際長度比原設(shè)計延長了20米，且隧道頂板厚度最薄處僅為0.9米，而隧道頂部海水深達20米，拱頂最大靜水壓力達0．5MPa，隧道最大涌水量為420立方米/天，給隧道正常施工帶來極大安全隱患。

　　中鐵一局在施工中著重從六個方面進行攻關(guān)。一是制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案；二是做好綜合超前地質(zhì)預(yù)報工作；三是認真組織編制專項實施性施工組織設(shè)計，系統(tǒng)指導(dǎo)整個F3風化槽的施工；四是編制重大危險源評估報告，制定完善的應(yīng)急救援預(yù)案和專項處置方案；五是做好現(xiàn)場培訓(xùn)；六是施工技術(shù)人員全程跟班作業(yè)，現(xiàn)場指導(dǎo)，嚴格遵守“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、勤量測”的18字方針，確保施工安全、質(zhì)量和進度全面受控。