日前，中國中鐵所屬中鐵一局承建的寶成鐵路109號新隧道比計劃工期提前一個月順利貫通，這標志著四川汶川大地震后109號隧道改線搶險救災工程取得階段性勝利。

　　自5月24日寶成鐵路恢復通車以來，有47237列列車安全經過既有109號隧道。因隧道在地震中受到嚴重破壞，6月26日，鐵道部決定開始實施隧道改線搶險救災工程，投資約1.2億元，計劃6個月完成109號新隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設任務，改建線路長約2.1公里。

　　109號新隧道是整個工程的控制工程，位于既有寶成線左側、嘉陵江對岸，全長873米，內部采用鋼筋混凝土襯砌，大幅度提高了隧道的堅固性和抗震性能。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米變為500米。

　　工程施工時恰逢嘉陵江主汛期，且現場余震頻發、山體危石不斷。承擔工程施工任務的中鐵一局繼續發揚偉大的抗震救災精神，迎難而上，倒排工期，將工程量分解到每一天，上足機具、設備和人力，從進、出口兩個工作面24小時不間斷向內開挖隧道，創造了單口月掘進270米的最高紀錄，使施工工期、安全、質量均得到保證。