近日，由中國北車永濟電機公司承擔的我國大功率變流器國產(chǎn)化再創(chuàng)新功率模塊在公司技術中心試驗基地完成型式試驗。隨后，該套國產(chǎn)化牽引和逆變功率模塊一次性通過電氣性能試驗，即將進行裝車運用考核。

　　隨著機車交流傳動技術的發(fā)展，功率模塊作為變流器的一個重要部件，正在向模塊化、系列化方向發(fā)展，應用功率模塊的變流器日益廣泛。國內(nèi)有些企業(yè)曾做過相關嘗試，但因為技術不成熟等問題，與國外同類產(chǎn)品相比，存在較大差距。因此，功率模塊技術問題成為當前制約我國動車組變流器發(fā)展的瓶頸之一。

　　與此同時，隨著我國鐵路第六次大提速及“十一五”期間運營里程的快速增加，時速200——350公里高速動車組被廣泛應用于客運線路上。這對其關鍵技術裝備之一的大功率變流器需求總量越來越大，也對技術水平提出了更高要求。

　　永濟電機公司就是在這樣的形勢下，引進功率模塊技術，經(jīng)過消化吸收再創(chuàng)新并形成產(chǎn)業(yè)化，逐步提高國產(chǎn)化率，實現(xiàn)我國大功率模塊的國產(chǎn)化，打造中國自有的動車組品牌，滿足國內(nèi)鐵路干線大功率重載電力機車、高速動車組的廣闊市場需要，從而打破國外企業(yè)對該市場領域的完全壟斷，使我國的動車組、機車變流器水平達到國際領先水平，并覆蓋國內(nèi)外高原鐵路、城市軌道、地鐵、礦山等牽引機車市場。

　　2007年，永濟電機公司功率模塊專用試驗臺、6500V牽引模塊試驗臺聯(lián)調(diào)試驗及負載試驗一次成功，標志企業(yè)大功率模塊工業(yè)化改造取得階段性成果。同時，永濟電機公司申報的功率模塊重大科技創(chuàng)新專項獲政府專項資金支持，《引進動車組機車牽引變流器功率模塊消化吸收及再創(chuàng)新》項目獲得北車集團科研經(jīng)費。目前，永濟電機公司已掌握了大功率下IGBT的散熱、高壓隔離驅動與保護等核心技術，模塊電壓等級最高為DC4400V，是目前世界上功率最大，應用器件IGBT電壓最高的功率單元。