11月10日，國(guó)內(nèi)首列實(shí)用型中低速磁懸浮車(chē)首輛車(chē)體總成在中國(guó)北車(chē)唐車(chē)公司完成制造，開(kāi)始車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)。標(biāo)志著唐車(chē)公司與國(guó)防科大、北控磁懸浮公司合作開(kāi)展的這一國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，取得了重大進(jìn)展。

　　2005年，唐車(chē)公司成功研制了國(guó)內(nèi)首輛常導(dǎo)中低速磁懸浮工程化樣車(chē)，此后一直與國(guó)防科大、北控磁懸浮公司保持著密切的科研合作。此次生產(chǎn)的磁懸浮車(chē)在原有工程化樣車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量實(shí)用化改進(jìn)，整列車(chē)3輛編組，由2輛結(jié)構(gòu)相同的端車(chē)和1輛中間車(chē)組成，采用鋁合金車(chē)體、寬幅車(chē)身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏。此外，每輛磁懸浮車(chē)的轉(zhuǎn)向架也從原來(lái)的4組增加到5組，這一改進(jìn)使得磁懸浮車(chē)在牽引性能更強(qiáng)的同時(shí)，減小了最小轉(zhuǎn)彎半徑，更加適合在城市復(fù)雜地形上修建的線路運(yùn)行，可節(jié)約大量的線路建設(shè)拆遷成本。

　　從年初開(kāi)始，唐車(chē)公司與國(guó)防科大、北控磁懸浮公司就首列實(shí)用型中低速磁懸浮車(chē)進(jìn)行了大量的課題研究、項(xiàng)目可行性分析和聯(lián)合設(shè)計(jì)，并通過(guò)了北車(chē)集團(tuán)組織的設(shè)計(jì)評(píng)審。唐車(chē)公司在磁懸浮車(chē)設(shè)計(jì)中，采用了三維設(shè)計(jì)方法和模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，充分考慮了模塊的通用性和兼容性，降低了制造成本。在生產(chǎn)上，磁懸浮車(chē)的全部數(shù)據(jù)都錄入了SAP系統(tǒng)，與時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組共用一個(gè)管理和制造平臺(tái)。