近日，中鐵七局一公司參與施工的奎北鐵路重點(diǎn)控制工程———巴音努魯隧道勝利貫通。

　　奎北鐵路巴音努魯隧道全長2390米，具有地質(zhì)復(fù)雜（均為Ｖ級軟弱圍巖）、埋段（最低埋深只有3.4米）、圍巖軟弱變化頻繁等特點(diǎn)，工期緊迫、質(zhì)量要求高、施工難度大，曾一度被稱為奎北鐵路的卡脖子工程。去年10月28日開工以來，中鐵七局一公司項(xiàng)目部針對地質(zhì)復(fù)雜、圍巖變化多樣、埋深淺等特殊情況，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的原則，精心組織，采用臺階開挖等方法科學(xué)施工，加強(qiáng)工序控制，嚴(yán)格工序銜接，使掘進(jìn)循環(huán)時間由最初的24小時左右逐漸縮短到18小時以內(nèi)，日進(jìn)尺由原來的不足2.4米逐步提高到3.8米以上，不斷創(chuàng)出施工新紀(jì)錄。他們在施工中結(jié)合工程特點(diǎn)，嚴(yán)格施工規(guī)范，強(qiáng)化過程控制，積極做好變形監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報等工作，實(shí)現(xiàn)了“安全零事故、質(zhì)量零缺陷”目標(biāo)。