11月24日，中鐵大橋局承建的溫福鐵路全線“咽喉”工程—白馬河特大橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，標(biāo)志溫福鐵路福建段線下工程全線貫通。白馬河特大橋全長(zhǎng)3126.96m。全橋結(jié)構(gòu)型式新穎、跨度大，墩身高、結(jié)構(gòu)形式多，由10跨32m簡(jiǎn)支箱梁、（80m+3×145m+80m）剛構(gòu)連續(xù)梁、15跨64 m簡(jiǎn)支箱梁、（48 m +80 m +48 m）連續(xù)梁和31跨32m簡(jiǎn)支箱梁組成。其中64 m簡(jiǎn)支梁及五跨剛構(gòu)連續(xù)梁跨度為國(guó)內(nèi)同類橋梁之最，是全橋最大的施工和技術(shù)難點(diǎn)。白馬河特大橋施工自然條件復(fù)雜，橋址覆蓋層深達(dá)60余米，包括厚砂層、大卵粒徑石層、弱風(fēng)化凝灰熔巖等，白馬河每天漲落潮差高達(dá)八、九米，是世界大潮汐河流之一。

　　為確保大橋安全、優(yōu)質(zhì)、按期建成，中鐵大橋局在施工中科學(xué)管理、精心組織、攻堅(jiān)克難、依靠科技、均衡推進(jìn)，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，大力推廣“四新技術(shù)”，不斷優(yōu)化施工方案，研制了世界上最大噸位的MZ3200t造橋機(jī)，保證了箱梁質(zhì)量和線形控制要求，使橋梁架設(shè)更加安全，確保了工期。