進(jìn)入11月，記錄國際航運(yùn)市場劇烈動(dòng)蕩的一組數(shù)字表明，反映航運(yùn)市場景氣度的波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)從半年前的11793點(diǎn)巨幅下降至815點(diǎn)，跌幅超過90％。這股寒流快速傳導(dǎo)到航運(yùn)市場的上游國際新造船市場，前10月全球新船成交量同比下降近3成，船市“嚴(yán)冬”快速逼近。

　　與此形成鮮明對照的是，我國最大造修船集團(tuán)之一的中船重工繼續(xù)保持了穩(wěn)健快速發(fā)展。截至今年10月，中船重工經(jīng)濟(jì)總量、工業(yè)總產(chǎn)值、增加值、利潤等主要指標(biāo)增長超過30％，產(chǎn)品銷售收入和承接合同金額同比增長超過20％，部分單位實(shí)現(xiàn)高速增長。探究其背后的主要原因，中船重工堅(jiān)持把創(chuàng)新作為在風(fēng)云變幻的國際市場競爭壯大的“定海神針”，通過科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，積極采取各種措施，有效防范風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對危機(jī)。

　　加強(qiáng)主流船型優(yōu)化和新船型開發(fā)，不斷提高主導(dǎo)產(chǎn)品核心競爭力，已成為近年來中船重工保持快速發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。今年10月，最后一份關(guān)鍵性圖紙得到船級(jí)社認(rèn)可，標(biāo)志著中船重工自主研發(fā)成功13000TEU級(jí)新巴拿馬大型集裝箱船，填補(bǔ)了國內(nèi)造船界在這一領(lǐng)域的空白，并為中船重工進(jìn)一步提高國際市場競爭能力增添了一枚沉甸甸的砝碼。近年來，中船重工緊密圍繞油船、散貨船、集裝箱船三大主流產(chǎn)品，加強(qiáng)船型優(yōu)化和升級(jí)換代開發(fā)，逐步形成國際化、大型化、批量化、系列化和專業(yè)化，可有效滿足國內(nèi)外船東在不同細(xì)分市場的多種需求。目前，中船重工累計(jì)承接30萬噸超大型油船（VLCC）51艘，11萬噸油船40艘，18萬噸散貨船54艘，4250箱集裝箱船49艘。油船領(lǐng)域形成了32萬噸、30萬噸、16.3萬噸、15.9萬噸、11萬噸、9.3萬噸、7.6萬噸、4.93萬噸、4.6萬噸、3.5萬噸等十多個(gè)系列；集裝箱船、散貨船等也都形成了多個(gè)系列。同時(shí)，積極加強(qiáng)新船型開發(fā)，陸續(xù)完成了超大型礦砂船、萬箱級(jí)以上集裝箱船、17萬立方米電力推進(jìn)LNG船、冰區(qū)加強(qiáng)型阿芙拉型原油船、新巴拿馬型散貨船等的設(shè)計(jì)開發(fā)，有些已進(jìn)入報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)，有些已批量接單。目前，中船重工手持船舶訂單3465萬噸，骨干船廠任務(wù)已經(jīng)安排到2011年，為有效應(yīng)對國際金融危機(jī)影響奠定了較好的基礎(chǔ)。

　　作為中船重工骨干船廠之一的大連船舶重工，是中船重工近年來自主創(chuàng)新的一個(gè)縮影。通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，大連船舶重工圍繞三大主力船型，不斷進(jìn)行深化設(shè)計(jì)、開發(fā)新產(chǎn)品。目前，大連船舶重工已經(jīng)掌握了或開發(fā)包括LNG船13000箱集裝箱船、大型半潛式鉆井平臺(tái)等在內(nèi)的高技術(shù)船舶及海洋工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)建造技術(shù)，奠定了在高端船舶市場的競爭優(yōu)勢。主打的4250箱集裝箱船、7.6萬噸和11萬噸成品油船、30萬噸原油船、18萬噸散貨船等承接量均超過30艘以上，最新開發(fā)的30萬噸大型礦砂船已簽下9艘訂單，手持訂單量已連續(xù)18個(gè)月排名世界第四位。