1月15日15時(shí)18分，中鐵五局施工的具有“世界隧道施工難度最大工程之一”之稱的武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線海棠隧道勝利實(shí)現(xiàn)安全貫通，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)串珠形溶洞隧道施工的新方法。 

　　武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線海棠隧道全長(zhǎng)2908.8米，位于低山丘嶺中的湖南省郴州市境內(nèi)，集溶洞、溶槽密布，斷層、軟弱圍巖、涌水、突泥于一身。設(shè)計(jì)為雙線隧道，開(kāi)挖斷面近160平方米。施工中，遇到大小溶洞209個(gè)，其中大中溶洞126個(gè)。溶腔體積上100立方米的有6個(gè)、1000～5000立方米以上的有4個(gè)；最大涌水量每小時(shí)近2萬(wàn)立方米；最大一次涌泥量達(dá)2000多立方米。中鐵五局參建員工，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，以HSP聲波反射法為手段,結(jié)合TSP地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水、超前鉆探等超前預(yù)報(bào)綜合技術(shù)，為科學(xué)制定施工組織方案提供依據(jù)，不斷調(diào)整、優(yōu)化施工方案—在隧道左側(cè)增設(shè)1811米的迂回導(dǎo)坑 ，分段突擊，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)隧短打。確定了 “先固后挖，盡量不揭開(kāi)溶洞”、“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、快襯砌”的施工原則，采用了CD法、CRD法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法等施工方法。強(qiáng)化全員安全意識(shí)，嚴(yán)格按照施工安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范施工，戰(zhàn)勝了坍塌、涌水、涌泥等困難。實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1007天，攻克了隧道溶洞群，為按期鋪設(shè)無(wú)砟軌道創(chuàng)造了有利條件。