在金融危機的背景下，國家出臺實施的《汽車產業調整和振興規劃》，既為汽車企業提供了難得發展的機遇，也為汽車企業指明了未來前行的方向。

　　中國第一汽車集團公司認為：機遇是平等的。如何用好、用活這些政策解決好企業面臨的現實和長遠的發展問題是汽車企業應該研究課題。《規劃》出臺后，一汽圍繞著《規劃》制訂了具體措施也相繼出籠。

　　加大產品結構調整力度

　　結合國家自主創新、節能環保及新農村建設需要，重點發展節能環保自主產品。在產品開發方面，一汽重點放在C131與A130轎車新產品、L330與V91輕型車換型產品、AV9微型車產品和12米城市公交客車與12米公路客車等新產品開發上。在產品投放方面，一汽的解放卡車礦用自卸、J5和J6適應性產品，輕型車L501輕型車系列產品，V70與V90微型車產品，12米城市公交二級踏步客車與紅旗HQE轎車等新產品將陸續投放市場。針對1.6升及以下排量的乘用車購置稅下調至5%，一汽還將推出1.6升奔騰B50和夏利X121與X123兩款經濟型轎車。在產品平臺整合與調整方面，一汽將加快轎車L豪華車、H高檔車、M中型車、S小型車4大平臺建設，加快中重型卡車、輕型車、微型車平臺分類標準建設，加快解放中重型卡車牽引、自卸和載貨等產品平臺的整合。加大自主研發的投入，今年一汽預算技術研發經費將達到４2.3億元，比上年增加16.1億元，增幅為61.45％。

　　搞好政策惠及產品的營銷

　　一汽不僅擁有經濟型轎車生產和研發基地，還擁有威志、夏利自主品牌轎車；擁有面向農村市場的微型車、輕型車產品，作好國家規劃支持范疇中產品營銷成為一個在今年這樣特殊的市場環境下提升自己經營水平的一項重要工作。

　　一汽吉汽公司是吉林省首先啟動“汽車下鄉”企業，他們在春節前通過宣傳海報、召開經銷商會議和新聞媒體宣傳等及時進行省和國家惠農政策的信息傳播。同時成立“惠農支援專家組”分赴全省各縣市村屯同經銷商一起做好銷售，保證了惠農政策迅速實施。根據南北方輕型車產品的具體特點，一汽將選擇2-3個系列產品，降低成本，提高承載力，重點包裝適合農民需求特點產品推向農村市場。在重點二級市場做好地面巡展工作，結合電影下鄉工程加強產品在農民中知名度的宣傳。為延展銷售渠道，一汽要求一級經銷商重點開發經銷農用車的經銷商作為二級銷售網絡，加大相應適應產品鋪貨量。加強對二級網絡銷售人員的素質培訓。加強對農民用戶的服務，盡快在縣級城市增設服務快修店，要求服務站對快修店提供技術支持。增加備品儲備，保證備品供應渠道暢通。

　　加速新能源汽車發展步伐

　　一汽是最早進入混合動力汽車領域的車企。“九五”期間，他們就進行了新能源汽車的理論研究和研制工作，經過連續三個五年的積累，形成具有市場競爭力的客車和轎車整車平臺。2008年底，在大連啟動了新能源汽車生產基地建設項目。

　　振興規劃出臺后，一汽重新編一汽集團新能源發展戰略，明確不同平臺的技術路線與開發計劃。為推動新能源汽車在大中城市示范推廣，一汽將充分發揮自身在混合動力客車方面的技術和產業優勢，推動混合動力客車在長春、大連的示范運行，加速商品化進程。在自主品牌轎車新能源技術的研發方面，一汽重點放在混合動力技術、Plug-in技術和純電動技術上。在混合動力汽車的生產方面，2009年至2011年，一汽計劃生產混合動力客車分別是100輛、200輛、450輛；混合動力轎車分別是20輛、100輛、200輛。到2012年，一個年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛，混合動力客車1000輛的生產基地將在一汽建成，當年計劃實現的年產目標是：混合動力客車800輛，混合動力轎車1600輛。