為努力走出經營困境，中國東方航空集團公司正以全力建設規模網絡型航空公司為發展目標，全面優化航線網絡，實現運力與市場相匹配，運力向有效益的航線傾斜。在不增加飛機航班運力的前提下，充分發揮網絡樞紐的中轉優勢，東航在短時間內新增了約900條航線。

　　在當前航空市場并不景氣的情況下，只做點對點的航線設計已經難以保證上座率，因此，東航營銷部門開始打造網絡航線，在原有航線的基礎上增加900條“聯程”航線，吸引更多客流。

　　東航主營業務的主要收入來源于客運和貨運，作為樞紐型航空公司，東航開始注重加強網絡航線運行。目前，東航擁有將近250架飛機，293條直達國內航線和80多條國際航線。依靠網絡運營，東航將現有的城市間直達航線“變魔術”式地縱橫交錯關聯起來，滿足市場和旅客的運輸需求。

　　東航利用現有資源挖掘潛力，努力實現效益最大化。通過設置上海、西安、武漢、昆明、青島、杭州等8個中轉城市，旅客可以根據自己的實際需要，選擇兩段航程出行：一段是深圳至8個中轉城市任意一點的航程，另一段是8個中轉城市任意一點至哈爾濱的航程。這就一下子增加了兩地間的8條新航線。而以上的任意兩段航程是原來就有的，并沒有增加新的飛機運力。同時，東航對中轉產品實行優惠票價，明顯低于其他航空公司的直達票價，讓利于旅客，并保證2至4個小時的最短連接時間中轉，既吸引眾多旅客選擇乘坐東航航班，又提升了公司航班的客座率。
  
　　經過近一段時間的運營，東航中轉產品大受市場青睞。目前，東航正在嘗試把國際航線與相關聯的國內航線連接起來，為市場和旅客提供更多質優價廉的中轉航線產品。