3月18日，裝配著RNP AR導(dǎo)航設(shè)備的南航空客A330-300飛機(jī)，運(yùn)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)的精確導(dǎo)航技術(shù)，在拉薩貢嘎機(jī)場高原上空順利完成了世界最高難度的試飛和驗(yàn)證飛行，南航成為全球第一家成功使用大型寬體飛機(jī)將RNP AR技術(shù)運(yùn)用于高高原機(jī)場的航空公司，中國民航局副局長李健親自歡迎試飛機(jī)組并給予高度評價(jià)。

　　RNP AR（要求特殊授權(quán)的所需導(dǎo)航性能運(yùn)行項(xiàng)目，Required Navigation Performance Authorization Required，簡稱RNP AR），使用現(xiàn)代化的機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備，利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過衛(wèi)星導(dǎo)航使飛機(jī)按照預(yù)定航徑精確飛行。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，運(yùn)用RNP AR導(dǎo)航技術(shù)，飛行員不必過多依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在天氣能見度極差的條件下也可以安全精確地著陸，極大提高飛行的安全水平。2月12日和18日，南航已經(jīng)成功在麗江機(jī)場和延吉機(jī)場完成了空客A319機(jī)型RNP AR飛行程序試飛，為此次空客A330機(jī)型在拉薩實(shí)行RNP AR飛行積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深度實(shí)施，廣袤的西部地區(qū)將成為未來的商貿(mào)旅游“熱土”。但由于西部多高原山區(qū)，地形條件復(fù)雜，部分航路還沒有完全實(shí)現(xiàn)雷達(dá)覆蓋，加之地面輔助導(dǎo)航設(shè)備有限，對飛機(jī)在復(fù)雜天氣條件下的安全飛行造成了影響，許多航班往往飛到目的地機(jī)場，卻因?yàn)榻德錀l件不具備而返航備降其他機(jī)場，給旅客的出行帶來極大不便。實(shí)施RNP驗(yàn)證飛行大大降低了飛機(jī)在山區(qū)機(jī)場運(yùn)行時對天氣條件的依賴，解決飛機(jī)在傳統(tǒng)導(dǎo)航條件下難以正常飛行的難題，可以大大提高西部機(jī)場的運(yùn)行正常性和飛行安全性，減少因天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`、返航，提高航班正點(diǎn)率。

　　中國民航局副局長李健指出，運(yùn)行RNP AR的能力，能夠充分體現(xiàn)航空公司在利用最新的航空導(dǎo)航技術(shù)，全面增強(qiáng)飛行安全運(yùn)行水平，開拓市場需求和提升安全服務(wù)水平方面的核心競爭力。南航在拉薩機(jī)場順利完成空客A330機(jī)型RNP AR飛行程序的演示試飛，對中國民航具有重要意義，這不僅驗(yàn)證了南航運(yùn)行RNP AR的全面安全運(yùn)行管理水平，也說明南航已經(jīng)走在世界航空運(yùn)用最新導(dǎo)航技術(shù)的前列。

　　南航股份公司總經(jīng)理譚萬庚表示，南航A330機(jī)型RNP AR項(xiàng)目正式運(yùn)行后，將大幅度提高南航航班在拉薩機(jī)場運(yùn)行的正點(diǎn)率和航班安全運(yùn)行能力，降低運(yùn)行成本支出，更加方便內(nèi)地和藏區(qū)乃至西部高原地區(qū)人民的經(jīng)貿(mào)、旅游和往來交流。

　　據(jù)悉，RNP AR高精度導(dǎo)航技術(shù)是未來飛行導(dǎo)航發(fā)展的趨勢，已為航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)國家廣泛采用。根據(jù)國際民航組織的要求和中國民航局的發(fā)展規(guī)劃，我國將逐步推進(jìn)RNP AR運(yùn)行等先進(jìn)技術(shù)在中國的機(jī)場和航路上的應(yīng)用。此項(xiàng)技術(shù)對于提高飛行的精確度和安全水平，降低機(jī)場最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)凈空復(fù)雜機(jī)場的航空運(yùn)輸載運(yùn)能力，提高機(jī)場航班流量，減少無效飛行，降低油耗，減少噪音和排放，使機(jī)場周邊區(qū)域和環(huán)境受益，降低運(yùn)行成本，增加航班載客量，減少導(dǎo)航設(shè)備因地形限制而帶來的選址困難等具有重要意義。