日前，中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)四方所公司完成了首列深圳地鐵3號(hào)線鉤緩裝置樣機(jī)試制，并將于月內(nèi)組織開展樣機(jī)評(píng)審。

　　預(yù)計(jì)2010年通車的深圳地鐵3號(hào)線是深圳城市軌道交通的重要組成部分，初期線路長約32.8km。深圳地鐵3號(hào)線采用B型車輛，列車為6輛編組，總計(jì)24列144輛車，由長客股份公司中標(biāo)負(fù)責(zé)制造，四方所公司為其提供車鉤緩沖裝置。

　　深圳地鐵3號(hào)線列車鉤緩裝置能量吸收參數(shù)及各車輛斷面之間鉤緩裝置能量吸收匹配關(guān)系，由四方所公司自主開發(fā)的列車縱向動(dòng)力學(xué)仿真軟件計(jì)算確定。該列車首尾兩端配置半自動(dòng)鉤緩裝置，該裝置主要配備緊湊型緩沖器、長行程壓潰管和具有司機(jī)遠(yuǎn)程控制氣動(dòng)解鉤功能的密接式車鉤等裝置。列車第3第4輛車之間的斷面配置普通半自動(dòng)鉤緩裝置，該裝置主要配備彈性膠泥緩沖器和具有司機(jī)遠(yuǎn)程控制氣動(dòng)解鉤功能的密接式車鉤。列車其它車輛斷面配置半永久鉤緩裝置，該裝置主要配備彈性膠泥緩沖器和壓潰管等裝置。