招商局國際有限公司（香港聯(lián)交所編號0144）2009年4月20日欣然宣布其截止2008 年12月31日之年度業(yè)績，招商局集團的股東應占溢利逆市增長4.5 ％至約37.06 億元（港元．下同）；每股基本盈利增長2.3% ，至約153 港仙。

　　為回饋投資者對招商局國際有限公司的一貫支持，招商局國際有限公司董事會建議派發(fā)2008年末期股息每股40 港仙，全年每股股息68 港仙，全年派息率為44%。股東可以選擇收取全部或部份股票作為末期股息。

　　港口核心業(yè)務 EBIT 逆市增長19.1%

　　2008年是全球市場跌宕起伏的一年。招商局國際有限公司全體員工克服重重困難，實現(xiàn)了港口核心業(yè)務EBIT雙位數(shù)的增長，為股東創(chuàng)造了良好的投資回報。

　　招商局集團2008年全年總收益(1) 同比增長15.3％，至281.67億元；EBIT(2) 達到56.63億元，同比增長8.3%。其中，港口核心業(yè)務之 EBIT 為46.80億元，同比增長達19.1％；其占招商局集團EBIT之比重亦較去年同期的75.1% 提升約7.5個百分點至82.6% 。

　　招商局國際有限公司投資的港口相關業(yè)務受到外部環(huán)境的不利影響，2008 年中集集團的道路運輸車輛銷售量全年共11萬臺，與上年基本持平；共銷售集裝箱156萬TEU，較上年降低26％；其 EBIT約為5.85 億元，較去年同期下降31.4 ％。

　　集裝箱吞吐量首度突破5000萬TEU

　　2008年下半年，受到美國次貸危機影響，全球經(jīng)濟大幅下滑，而中國外貿(mào)增長下滑也超出市場預期，11月和12月更出現(xiàn)負增長。盡管外部經(jīng)濟環(huán)境的影響負面，但受惠招商局本集團港口分布于中國經(jīng)濟最活躍的樞紐港，同時招商局集團實時地采取有效的措施應對市場環(huán)境和競爭形勢的變化，2008年旗下港口業(yè)務表現(xiàn)理想。

　　在集裝箱吞吐量方面，招商局集團投資的港口項目2008年集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高至5,048萬TEU，同比增長7.1% ；其中內(nèi)地達到 4,358萬TEU，同比增長8 .6% ；深圳西部港區(qū)1,158萬TEU，同比增長5% ，增幅高于深圳港的整體水平，在深圳港的市場份額也提升至 54 ％；上海國際港務（集團）股份有限公司完成2,801萬TEU，同比增長7%；寧波大榭招商局國際碼頭有限公司達到109萬TEU，增長 56% ；天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司完成194萬TEU，下降2% ；漳州招商局碼頭有限公司達到36萬TEU，增長約51% ；青島港招商局國際集裝箱碼頭有限公司顯著增長，達到36萬TEU；香港現(xiàn)代貨柜碼頭（MTL）達到590萬TEU ，同比增長3 ％，高于香港整體市場水平。

　　而在散雜貨吞吐量方面，得益于2007年入股湛江港（集團）股份有限公司（簡稱湛江港），2008 年招商局集團旗下港口散雜貨吞吐量達到2.1億噸，較上年同期增長32% ；其中，深圳西部港區(qū)達到3,321 萬噸，與上年基本持平；招商局漳州碼頭完成583萬噸，同比增長14% ；上港集團1.16億噸，減少4 ％；湛江港完成5,606 萬噸，同比增長11.8 % 。

　　加強整合力度 優(yōu)化資產(chǎn)結構 促進增長

　　“2008 年雖然招商局國際有限公司面臨不少困難和考驗，但是在推進母港建設，開拓市場，提高運營效率，延伸港口供應鏈的配套服務，進一步優(yōu)化資產(chǎn)結構以及改善港口集疏運條件方面都取得了較大的進展，海外投資與運營也有兩個越南港口項目簽署了正式協(xié)議。”招商局國際董事常務副總經(jīng)理胡建華先生如是說。

　　具體而言，在深圳西部的母港建設方面，招商局國際有限公司推動深圳市政府解決了銅鼓航道的大船通航的問題，完成了蛇口集裝箱碼頭8號泊位和深圳招商局海運物流有限公司三期、四期倉庫的建設，正式開通了深圳西部港區(qū)至長沙的海鐵聯(lián)運班列，獲得了中國政府對深圳前海灣保稅港區(qū)的批覆，收購了華南冷庫項目并同時具備了進口凍肉及凍水產(chǎn)定點檢驗倉資質(zhì)，增持了深圳赤灣集裝箱碼頭B股權益。斥資9.24億港元持有寧波港股份有限公司5.4% 的股權，使招商局集團可以實時分享寧波港業(yè)務的經(jīng)營成果。

　　招商局集團的海外投資邁出了實質(zhì)性的一步。2008年9月本公司與越南合作伙伴就建設與經(jīng)營位于邊亭金星的深水海港集裝箱碼頭項目正式簽署了合營協(xié)定；10月22日，在國務院總理溫家寶和越南總理阮晉勇的共同見證下，招商局國際有限公司控股股東招商局集團與越南油氣集團簽署了框架合作協(xié)議，招商局國際有限公司運營其中的港口項目。

　　在資產(chǎn)優(yōu)化方面，招商局國際有限公司出售了所持有的香港西區(qū)隧道有限公司股權13% 和海虹老人牌（中國）有限公司的股權64% 。以上交易的所套現(xiàn)資金悉數(shù)用于發(fā)展以港口為核心的主要業(yè)務。剝離這部分非核心業(yè)務資產(chǎn)后，港口業(yè)務資產(chǎn)比重占集團總資產(chǎn)82.7% 。

　　2009年面臨嚴峻挑戰(zhàn) 將積極拓展市場 全面加強成本管控

　　從2009年首季所公布各項經(jīng)濟資料來看，全球金融危機繼續(xù)蔓延和擴散，并進一步影響實體經(jīng)濟，全球經(jīng)濟陷入二戰(zhàn)結束以來首次下滑，中國的集裝箱吞吐量下降幅度也較預期要大，是否能在年中或者年底復蘇尚存變量，本公司無疑將面臨十分不利的外部經(jīng)濟形勢。

　　招商局董事局主席、董事總經(jīng)理傅育寧博士認為：“中國擁有龐大的低成本勞動力市場和日益完善的基礎設施；中國以日常生活消費品為主的出口產(chǎn)品，仍具有較強的產(chǎn)品競爭力，“中國制造”的比較優(yōu)勢仍然明顯。2009年在外貿(mào)增長加速下滑的情況下，中國政府已出臺了一系列振興經(jīng)濟政策，這將為緩解國民經(jīng)濟的惡化起到積極作用。”

　　年內(nèi)招商局國際有限公司將在客戶創(chuàng)新服務方面，積極推進深圳前海灣保稅港區(qū)盡早封關運營，繼續(xù)拓展華南駁船快線及海鐵聯(lián)運業(yè)務的覆蓋面，促進集裝箱內(nèi)貿(mào)業(yè)務的發(fā)展，并且加強空箱商務計劃的實施；在港口作業(yè)方面繼續(xù)推動持續(xù)改進，通過優(yōu)化操作流程、推進技術創(chuàng)新、提升資源效率等有效措施，促進公司各項成本的全面降低；其中，將以降低碼頭能耗作為生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)中的一項重要工作。鑒于外部環(huán)境的急劇變化，招商局國際有限公司將放緩新項目的投資，但仍然會密切關注海內(nèi)外一切有利于公司業(yè)務長期發(fā)展的新投資機會。

　　傅育寧強調(diào)：“在2009年嚴峻的全球經(jīng)濟形勢下，公司不可避免將受到?jīng)_擊，但是公司受惠于百年招商局在港航界所積累的豐富經(jīng)驗；再加之在中國港口岸線資源、網(wǎng)絡布局、規(guī)模效應、管理和客戶服務方面的領先優(yōu)勢，我們將透過穩(wěn)健的投資策略和財政政策，力爭在最大程度上克服中國外貿(mào)增長急劇放緩 、 歐美發(fā)達國家經(jīng)濟衰退對本公司港口業(yè)務所造成的困境，度過難關。我們將趁此機會進一步整合資源、沿產(chǎn)品供應鏈重新梳理港口運營流程，為客戶提供更多、更優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新服務，為繼續(xù)保持公司在中國作為最大的港口營運商的地位而不懈努力。”

　　注(1) ：指本公司、附屬公司、應占聯(lián)營公司及共同控制實體之收益。

　　注(2) ：指未扣除利息凈額及稅項之本公司、附屬公司、應占聯(lián)營公司及共同控制實體部份之溢利，但不包括未分配收入減支出及少數(shù)股東應占之溢利。