4月18日晚10時，中國東方電氣集團公司東方汽輪機核電低壓轉子輪槽銑最后一道工步在重型二分廠CX056機床完成，4月22日，經過三天的嚴格檢測，各項數據均符合法國阿爾斯通公司對核電低壓轉子的高精度要求。這標志著東方電氣東方汽輪機已攻克了核電轉子輪槽銑這一技術難關，實現核電低壓轉子國產化零的突破邁出最重要的一步，標志著我國核電制造水平邁上了一個更高的臺階。

　　與常規火電機組汽輪機轉子相比，核電機組轉子具有個頭大、重量重、精度要求高的特點；低壓轉子毛坯重180噸，加工完成后重量為156噸，長度達到了12米，葉輪直徑接近3米，裝好葉片后的轉子直徑接近7米。如此龐大的轉子不光難以裝夾找正，加工時還容易產生變形等諸多不良反應，而且在裝配時也很難像常規火電機組一樣僅憑人力實現。因此，核電機組轉子國產化制造，對我國汽輪機生產廠家的制造技術是一個極大的挑戰。

　　從2002年嶺澳一期核電機組開始，在成功地進行了一系列核電機組部件自主制造之后，2007年，東方電氣東方汽輪機加緊了核電機組的核心部件——核電低壓轉子國產化的進程。兩年的時間里，他們攻克了加工工藝、工裝設計、設備、刀具等一系列難關，并自主設計制造出輪槽銑機床。東方電氣東方汽輪機自主設計的針對樅樹型輪槽的盤銑刀銑削方式僅粗開槽一項工步，就將銑削時間從以前的3個小時縮短為10分鐘，工效提高二十余倍，刀具成本降低九成。

　　核電低壓轉子輪槽銑加工的順利完成，將為東方電氣東方汽輪機全面突破核電轉子制造技術瓶頸打下堅實的基礎，這對中國核電事業的發展以及為全面推進核電國產化工作將起到極其重要的推動作用。同時，也將對東方電氣東方汽輪機震后重建、加快核電事業的發展，起到積極的促進作用。