由中國通號集團承建的溫福鐵路（福建段）通信信號系統集成項目按照鐵道部、東南沿海鐵路福建有限責任公司的要求于5月19日正線達到聯調聯試條件。

　　新建溫福鐵路地處海峽西岸經濟協作區，位于長江三角洲和珠江三角洲兩大發達經濟區之間，是我國鐵路中長期規劃“八縱八橫”主通道的重要組成部分，對促進閩東北沿海地區的經濟社會發展，緩解福建地區和省際間的交通“瓶頸”制約，更好地促進福建省海峽西岸經濟區的經濟發展，推動兩岸“三通”，加強福建省與長三角的社會經濟交往，促進東南沿海經濟和社會發展具有十分重要的意義。溫福鐵路北端與金（金華）溫（溫州）線、在建的甬臺溫線連接，南與峰（橫峰）福（福州）線、在建的福廈線、向莆線連接。線路全長約294.6km，車站11個，樞紐9個。

　　通信信號系統集成項目涉及溫福鐵路、福廈線引入福州樞紐。通信系統由傳輸系統、電話交換及接入系統、數據網系統、專用移動通信系統、調度通信系統、會議電視系統、應急救援指揮通信系統、同步及時鐘分配系統、電源系統、綜合視頻監控系統、通信電源及環境監控系統、通信線路、車站（段、所）綜合布線、電力直通電話、通信綜合網管等14個系統組成；信號系統由運輸調度指揮系統(CTC)、閉塞系統、列控系統、車站聯鎖系統、計算機監測系統、信號電源系統等6個系統組成。

　　中國通號集團非常重視溫福鐵路通信信號系統項目的實施，成立了溫福鐵路通信信號系統集成項目管理公司（OPM）、通信項目部、信號項目部。系統集成項目管理公司負責通信信號系統集成項目的組織、協調，通信和信號項目的施工（福建段）由通號上海工程有限公司、（浙江段）由通號濟南分公司、通號廣州分公司實施。設備由研究設計院、北京信號廠、天津信號廠、西安信號廠、天水電纜廠、卡斯柯公司提供。為完成好該工程，通號集團發揮三位一體的優勢，集團各單位通力配合。集團領導現場指揮，講政治顧大局，用科學發展觀指導項目的實施。參建各公司領導深入項目一線組織協調，通號研究設計院及設備提供廠商為保證項目實施派出技術人員和專家現場調試。參建員工不畏艱苦，克服了施工工期緊、隧道橋梁多、交叉作業頻繁、工程作業量大、環境潮濕對設備影響等不利條件。依靠成熟的核心技術，優化組織施工，確保施工安全、高質量的保證了溫福鐵路（福建段）通信信號系統集成項目的完成，為確保6月30日順利通車創造了良好條件。