5月18日8時，　　鐵道部“十一五”規劃重點工程——武漢北編組站舉行揭牌儀式,正式開通運營；中國通號集團研究設計院的編組站綜合集成自動化系統(CIPS)全面投入使用，且運行穩定可靠。

　　武漢北編組站面積相當于兩個天河機場；正線鋪軌58公里，站線鋪軌222公里，上、下行調車線均為48股，在路網中處于“溝通南北、承啟東西”的中心位置，是匯集京廣、麻漢、滬漢蓉快速通道、漢丹、武九線的路網性編組站。該站全面投入使用后，大部分貨物列車將不再穿越武漢三鎮鬧市區。

　　CIPS系統是一個在計算機技術、通訊技術、自動化技術以及運輸生產技術的基礎上，集控制、調度、管理、決策于一體的智能綜合自動化系統，實現了編組站貨物信息流、車輛信息流、機車與調機信息流、作業過程信息流的集成再造，從而使編組站加工列車的作業如同對待“自動化工廠”的流水線一樣。該系統主要包括CIPS管理子系統、K5B區域聯鎖子系統、TW2駝峰自動化控制子系統、停車器控制子系統、調機自動化子系統以及電務和環境監測系統。

　　建成后的武漢北編組站，車站設備規模及解編能力居亞洲第一。為如此大規模的編組站場提供“解編”決策指揮系統的是中國通號集團研究設計院自主研發、已成功實施于成都北編組站，為我國編組站建設樹立新模式的“編組站綜合集成自動化系統（簡稱CIPS）”。該系統像是“一只無形的大手”，在密密麻麻的股道上，自動地對南來北往、東來西去的列車進行到達、解體、編組、出發的全過程控制。

　　作為路網性樞紐編組站，武漢北編組站日處理貨車量近期為1.17萬輛，遠期1.57萬輛，最終達到2.2萬輛，高峰期可達3萬輛。高度自動化的CIPS系統保證了武漢北編組站龐大管理任務的實現。

　　武漢北編組站CIPS系統的成功開通運用，充分證明該系統先進穩定可靠的性能完全能夠經得住現場的考驗。隨后，CIPS系統還將于6月初完成對貴陽南編組站的全面裝備。