中國葛洲壩集團公司承建的三峽升船機齒條試驗塊于5月25日晚開倉澆筑，標(biāo)志著世界最大升船機的塔柱澆筑即將開始啟動。

　　三峽升船機塔柱結(jié)構(gòu)、上下閘首砼結(jié)構(gòu)面技術(shù)要求嚴(yán)格，其中預(yù)埋套管允許偏差僅5毫米，且鋼筋密集，施工難度大，尤其是用于升船機爬升的齒條部分的砼澆筑，更是塔柱施工的“瓶頸”。為了檢驗預(yù)埋套管在砼澆筑過程中的位移和變形是否能控制在允許誤差范圍內(nèi)，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計同意，在塔柱正式澆筑前，首先進(jìn)行齒條部分塔柱的預(yù)埋和澆筑試驗，獲取得各種測量數(shù)據(jù)后，用于指導(dǎo)塔柱正式施工。

　　據(jù)了解，此次試驗塊長6米，寬1.75米，高3.5米，鋼筋高7米，鋼筋用量8.487噸，砼方量32立方米,預(yù)埋PVC套管10根，埋設(shè)溫度計6支，免拆金屬網(wǎng)3層，輔助定位鋼架1個。為進(jìn)行對比實驗，此次試驗塊砼采用兩種不同的級配，第一層采用C35 W8F200一級配，第二層采用C35W8F200二級配。