7月14日以來，四川省境內連續強降雨，山洪爆發，河水猛漲。17日，寶成鐵路出現邊坡垮塌、隧道滲水、小型泥石流等現象，寶成鐵路下行線中斷。在險情較重的廣元沙溪壩至竹園壩之間，青江河的洪水最高水位超出正常值22米，肆虐的洪水漫過沿線鐵路，沖毀了寶成線鐵路里程388+730處的鐵路邊坡，使上行線鐵軌幾乎懸空，情況十分危急。成都鐵路局立即啟動搶險應急預案，組織力量展開搶險。

　　中國鐵路工程總公司中鐵八局臨危受命搶修廣元沙溪壩至竹園壩水毀路段。中鐵八局領導要求：“一定要快，要全力以赴，不惜一切代價，確保鐵路大動脈的暢通”。中鐵八局副總經理李俊帶領工程部人員冒雨出發，第一時間趕赴現場。中鐵八局從受災點附近的廣甘高速公路項目、青白江集裝箱中心站項目、達成鋪架項目緊急組織360余名搶險人員和挖掘機、裝載機及各種搶險所用的小型機具。受洪災影響，當地的供電和通訊已全部中斷，李俊一邊指揮大家用自帶的發電設備搭建照明系統，一邊安排人到幾公里外有手機信號的地方，通過對講機中轉建立與外界的聯系，同時指揮現場開始修建便道、清理工作平臺等工作。當第一批從綿陽北運送來的6個車皮的材料到達現場后，中鐵八局360余名搶險人員立即分成六個小組卸車、搬運材料、裝沙袋、堆砌邊坡等，大家靠雙手，用肩挑背扛，把沉重的條石、片石、碴料搬運并堆砌在邊坡垮塌后的巨大窟窿里。用4300余方的片石和數千個編織袋，來抵擋洪水猛獸的吞噬。18日上午9時，寶成鐵路K388+730處路基邊坡水毀段成功修復，完成抗洪搶險任務。成都鐵路局稱贊中鐵八局是一支敢于吃苦，能打硬仗的鐵軍。