近日，中國南車長(zhǎng)江車輛有限公司武漢分部制造的首列鐵路貨車——C70型敞車順利下線駛離廠區(qū)——至此，南車長(zhǎng)江公司實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)。

　　南車長(zhǎng)江公司全面投產(chǎn)，標(biāo)志著具有中國南車特點(diǎn)的“長(zhǎng)江框架”貨車業(yè)務(wù)整合取得實(shí)踐成果，進(jìn)入全面生產(chǎn)的發(fā)展新時(shí)期，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　“毫無疑問，兩年前的跨區(qū)重組戰(zhàn)略是極其成功的。”南車集團(tuán)董事長(zhǎng)趙小剛說。

　　自2005年起，南車集團(tuán)便啟動(dòng)貨車產(chǎn)業(yè)的整合籌備工作，并成立籌備工作組，將所屬的株洲車輛廠、武昌車輛廠、江岸車輛廠、銅陵車輛廠和戚墅堰車輛廠（貨車部分）等五廠整合，優(yōu)化資源配置，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“速度飛快。”對(duì)于南車長(zhǎng)江公司的建設(shè)進(jìn)程，湖北省副省長(zhǎng)段輪一只用四個(gè)字概括。

　　據(jù)了解，位于武漢市江夏區(qū)的南車長(zhǎng)江公司總部和武漢分部，從2006年12月場(chǎng)地平整，到全面建成竣工，僅用兩年時(shí)間。

　　事實(shí)上，從貨車產(chǎn)業(yè)整合的謀篇布局開始，南車集團(tuán)就提出將南車長(zhǎng)江公司建設(shè)成一流的貨車研發(fā)中心、一流的貨車生產(chǎn)基地、一流的產(chǎn)品出口基地。

　　朝著這一目標(biāo)，南車長(zhǎng)江公司以現(xiàn)代化大生產(chǎn)理念，利用各個(gè)企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化資源配置，科學(xué)、合理地確定了五廠整合后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局和定位：公司總部建成公司的營銷、研發(fā)和運(yùn)營管理中心；武漢分部定位為鐵路貨車新產(chǎn)品試制，多品種、小批量鐵路貨車制造，鐵路貨車和零部件出口，鐵路客、貨車修理；株洲分公司定位為大批量貨車整車制造的專業(yè)生產(chǎn)；銅陵分公司定位為鐵路貨車搖枕、車軸等重要鍛鑄配件的專業(yè)生產(chǎn)；常州分公司定位為鐵路貨車修理的專業(yè)生產(chǎn)。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)江公司采用“總分型”機(jī)構(gòu)設(shè)置和“操作管控型”的管控模式。總部統(tǒng)一戰(zhàn)略規(guī)劃、投資和資產(chǎn)管理，統(tǒng)一市場(chǎng)營銷、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃、物資采購等，各分公司則成為產(chǎn)品制造中心、成本中心，主要職能是完成生產(chǎn)計(jì)劃、控制制造成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量、確保安全生產(chǎn)。通過實(shí)施精細(xì)化管理，去年，該公司共完成貨車新造9500多輛，貨車修理6700多輛，貨車出口1100多輛，業(yè)務(wù)整合初見成效。