交流電傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)被譽(yù)為鐵路機(jī)車的“機(jī)芯”，它主要包括動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)兩大核心技術(shù)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的直流傳動(dòng)技術(shù)比較，該技術(shù)具有牽引功率大、速度高、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)等諸多特點(diǎn)。是我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)高速和重載的選擇和方向，也是衡量電力機(jī)車國(guó)產(chǎn)化程度的重要標(biāo)志。

　　西方發(fā)達(dá)國(guó)家從上世紀(jì)60年代開始就投入巨資研發(fā)機(jī)車交流傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，經(jīng)過三十年的開發(fā)、試驗(yàn)、運(yùn)用考核和技術(shù)更新，該技術(shù)已被成熟掌握，成為鐵路現(xiàn)代化和國(guó)家綜合實(shí)力的標(biāo)志之一。   

　　中國(guó)南車所屬株洲電力機(jī)車研究所，是我國(guó)鐵路裝備工業(yè)唯一的電氣系統(tǒng)專業(yè)研究所，我國(guó)變流技術(shù)國(guó)家工程研究中心的依托單位，城市軌道牽引設(shè)備交流傳動(dòng)與控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)單位，國(guó)家級(jí)牽引電氣試驗(yàn)檢驗(yàn)中心的掛靠單位。從2004年開始，南車株洲所抓住新一輪技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的機(jī)遇,大膽吸收和借鑒世界先進(jìn)技術(shù)文明成果，謀求在交流傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的加速發(fā)展。

　　面對(duì)發(fā)展自主核心技術(shù)的責(zé)任，南車株洲所選擇了從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)模式兩個(gè)方向著手“機(jī)芯”的基礎(chǔ)研究。他們綜合歐美兩點(diǎn)式變流器驅(qū)動(dòng)電機(jī)和日本三點(diǎn)式變流器驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的長(zhǎng)處，以國(guó)內(nèi)具備條件的兩點(diǎn)式晶閘管變流器驅(qū)動(dòng)異步電機(jī)為研究對(duì)象，主攻電路研究，并逐步開發(fā)以兩點(diǎn)式和異步電機(jī)為主、兼有三點(diǎn)式和同步電機(jī)的全新技術(shù)模式，建立了適合中國(guó)國(guó)情并獲得國(guó)際承認(rèn)的交流傳動(dòng)技術(shù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在牽引交流傳動(dòng)技術(shù)裝備的設(shè)計(jì)和制造過程中，南車株洲所通過系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)圖紙和技術(shù)資料的轉(zhuǎn)讓，以及聯(lián)合設(shè)計(jì)、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)等方式，先后消化吸收各類技術(shù)文件1374份，各類制造圖紙50套共25726張。完成了包括電子生產(chǎn)工藝、結(jié)構(gòu)工藝、系統(tǒng)組裝等多項(xiàng)全新工藝技術(shù)的引進(jìn)、吸收和創(chuàng)新。在產(chǎn)品材料改進(jìn)方面，對(duì)116種材料進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)和掌握，實(shí)現(xiàn)了交流電傳動(dòng)從制造技術(shù)、到基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、再到核心關(guān)鍵技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新，搭建了一個(gè)良好的研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)、制造平臺(tái)和檢驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)，提升了國(guó)產(chǎn)“機(jī)芯”的自主研發(fā)能力和制造能力。

　　實(shí)現(xiàn)“機(jī)芯”的自主創(chuàng)新，關(guān)鍵是掌握關(guān)鍵核心元器件技術(shù)。按照“以我為主”的思路，科研團(tuán)隊(duì)對(duì)交流傳動(dòng)技術(shù)中關(guān)鍵元器件變流器、控制器件技術(shù)進(jìn)行了刻苦攻關(guān)，先后自主開發(fā)了12種不同型號(hào)的變流器模塊、6種型號(hào)TEC2000系列傳動(dòng)控制單元、5種型號(hào)DTECS網(wǎng)絡(luò)控制模塊等一批創(chuàng)新成果，形成了獨(dú)有的技術(shù)創(chuàng)新體系和創(chuàng)新能力，真正做到了核心技術(shù)不受制于人。

　　多年來執(zhí)著于核心技術(shù)自主研發(fā)的南車株洲所，終將“中國(guó)芯”裝上了國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備高端產(chǎn)品。他們先后為時(shí)速200公里及更高速度等級(jí)國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組提供了近70%的核心部件，并將最新研究成果運(yùn)用到最新下線的7200千瓦六軸大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車上，使貨運(yùn)重載機(jī)車的國(guó)產(chǎn)化水平從75%提高到90%以上。在城軌市場(chǎng)上，南車株洲所先后成功進(jìn)入北京、天津、上海、深圳、沈陽等地鐵市場(chǎng)，特別是沈陽地鐵2號(hào)線項(xiàng)目將全部采用他們研制的國(guó)產(chǎn)化牽引交流傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制裝置。

　　不僅如此，依托強(qiáng)大的核心技術(shù)，南車株洲所還向電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電等強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化延伸，并擁有了較之制造型企業(yè)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展后勁。在電動(dòng)汽車方面，他們先后承擔(dān)10多項(xiàng)國(guó)家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，成功推出混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車等整車產(chǎn)品，先后為北京奧運(yùn)市場(chǎng)提供了400多套電傳動(dòng)系統(tǒng)，今年4月又成功中標(biāo)長(zhǎng)株潭地區(qū)500輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目這一國(guó)內(nèi)單批量最大的電動(dòng)汽車訂單。在風(fēng)電領(lǐng)域，作為國(guó)內(nèi)唯一掌握風(fēng)機(jī)變頻控制技術(shù)的企業(yè)，已成為國(guó)家兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地，研制成功國(guó)內(nèi)單機(jī)功率最大雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。如今，依托于交流傳動(dòng)技術(shù)的新能源產(chǎn)業(yè)集群已成為企業(yè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，企業(yè)在國(guó)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先地位得到了進(jìn)一步確立。

　　中華“自主芯”，承載著核心技術(shù)為我所有的榮光和驕傲，成為我國(guó)鐵路裝備制造企業(yè)決勝于競(jìng)爭(zhēng)的一張王牌。