9月5日9時30分，在位于湖北的向家壩至上海±800千伏特高壓工程K2長江大跨越標段，國家電網(wǎng)江蘇省電力公司相關負責人走到一架紅白相間、色彩艷麗的直升機旁，拍著飛機機身，笑著說：“辛苦了！”

　　這架型號為“天鷹—3號”的直升機，是由江蘇省送變電公司自主研發(fā)的無人直升機。就在40分鐘前，這架飛機在此成功實現(xiàn)了世界首例無人直升機進行電力工程放線施工。

　　K2長江大跨越標段位于湖北赤壁，耐張段長度3401米，共有四基鐵塔，其中兩基跨江塔高度為198.5米，兩基錨塔高度為55米。

　　江蘇省送變電公司工程管理部負責人介紹，無人直升機放線是將放線所用導引繩與無人直升機連接在一起，通過無人直升機牽引，將導引繩引至放線段鐵塔的一種施工方案。目前這種施工方案在世界電力工程領域還未有采用。該方案與過去線路中采用的飛艇、動力傘和有人直升機放線施工相比，不僅操作簡便，飛機飛行安全穩(wěn)定，施工速度快，而且價格低廉。據(jù)悉，此次放線若采用有人直升機，光租賃費用就要多出40萬元。

　　本次施工采用的天鷹—3號無人直升機，機長3.6米，機寬0.6米，飛機最大起飛重量為100千克，最大飛行速度120千米/小時，可實現(xiàn)空中懸停，可采用自動程序飛行。機身帶有牽引力測控和視頻監(jiān)控無線傳輸系統(tǒng)，抗風能力強，可持續(xù)飛行一個小時。

　　2008年8月，江蘇省送變電公司確立了無人直升機放線施工研發(fā)項目。在研發(fā)過程中，研究人員不斷與飛機租賃單位進行充分溝通，與租賃單位一道對飛機的飛行性能、程序控制參數(shù)等進行修正，力爭使飛機的各項控制參數(shù)達到工程放線施工要求。