2009年8月31日，中國(guó)民航信息集團(tuán)公司與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）于北京簽署海外分銷(xiāo)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)航信將與國(guó)際航協(xié)共同為中國(guó)航空公司提供全球領(lǐng)先的代理人本票分銷(xiāo)解決方案，幫助中國(guó)航空公司拓展海外市場(chǎng)，降低其海外全球分銷(xiāo)系統(tǒng)（GDS）服務(wù)費(fèi)用。

　　近年來(lái)，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速崛起，中國(guó)民航業(yè)保持著異乎尋常的增長(zhǎng)速度，已成為穩(wěn)居全球第2的運(yùn)輸大國(guó)。在從運(yùn)輸大國(guó)向運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，中國(guó)航空公司紛紛加快海外市場(chǎng)拓展步伐。中國(guó)航信作為中國(guó)航空公司主要業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)提供商，推出了代碼共享、聯(lián)運(yùn)電子客票、航空聯(lián)盟等一系列信息技術(shù)產(chǎn)品，使中國(guó)航空公司能夠完全基于自身國(guó)際化戰(zhàn)略開(kāi)展多元化、多層次的國(guó)際合作。但中國(guó)航空公司在國(guó)際市場(chǎng)依然面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力和成本壓力，僅海外GDS平均分銷(xiāo)一張中國(guó)航空公司客票所收取的服務(wù)費(fèi)就是中國(guó)航信收費(fèi)的6至8倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年中國(guó)航空公司為占總量不足6％的海外GDS分銷(xiāo)所支付的費(fèi)用占其總分銷(xiāo)成本的38％。
  
　　為改變中國(guó)航空公司這一不利局面，落實(shí)中國(guó)航信重組整體上市后公司海外市場(chǎng)戰(zhàn)略，中國(guó)航信與國(guó)際航協(xié)及部分中國(guó)航空公司經(jīng)過(guò)八個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)研、可行性論證及艱苦的商務(wù)談判，最終確定了捆綁中國(guó)航信各業(yè)務(wù)單元多種銷(xiāo)售平臺(tái)和結(jié)算系統(tǒng)，與國(guó)際航協(xié)本票結(jié)算產(chǎn)品無(wú)縫整合的合作模式，為中國(guó)航空公司海外代理人本票分銷(xiāo)模式提供從銷(xiāo)售到結(jié)算的完整解決方案。該方案融合了中國(guó)航信與國(guó)際航協(xié)在各自領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，完全符合當(dāng)前用戶的操作習(xí)慣，易于大規(guī)模推廣實(shí)施。借助這一合作，中國(guó)航空公司不僅可以節(jié)約高達(dá)70％的海外GDS分銷(xiāo)費(fèi)用，有效降低海外資金交易風(fēng)險(xiǎn)，還可以獲得差異化信息產(chǎn)品支持，提高對(duì)代理人渠道的控制力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)刂髁魇袌?chǎng)的滲透，改善客源結(jié)構(gòu)，提升國(guó)際市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此解決方案一經(jīng)推出，即獲得中國(guó)航空公司的歡迎。香港航空公司、香港快運(yùn)航空公司、澳門(mén)航空公司已分別與中國(guó)航信簽署了基于這一全新分銷(xiāo)解決方案的合作協(xié)議。

　　此次協(xié)議的簽署，體現(xiàn)了中國(guó)航信各業(yè)務(wù)單元資源的整合優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步印證了中國(guó)航信整體上市帶來(lái)的巨大協(xié)同效應(yīng)，在為中國(guó)航空公司參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造顯著價(jià)值的同時(shí)，也標(biāo)志著中國(guó)航信“做強(qiáng)、做大、走出去”戰(zhàn)略海外市場(chǎng)拓展工作又邁出了重要的一步。