2009年10月15日，中國商用飛機有限責任公司與鷹聯航空有限公司在第十屆中國西部國際博覽會開幕前夕正式簽訂了30架ARJ21-700飛機購機合同。至此，我國自主研發的ARJ21新型渦扇噴氣客機國內外訂單總數達到240架。

　　此次簽約是ARJ21-700飛機繼2008年11月與美國GECAS公司一次簽訂25架購機協議以來最大的一筆訂單。作為我國自行研制的中短航程新型渦扇支線飛機，ARJ21新支線飛機具有突出的適應性、舒適性。

　　本次簽約對于加快我國西南航空市場開發特別是支線航空市場開發具有積極的意義。在覆蓋重慶、四川、云南、貴州、西藏五個區域的西南航空市場具有較強的活力和極大的發展潛力。復雜的地形地貌、豐富的旅游資源和發展資源等為這一區域發展航空產業提供了特殊的必要性和迫切性。目前，僅以成都為中心1000公里范圍內就分布有云南、重慶、貴州、湖南、湖北、陜西、甘肅等省份為數眾多的二級城市和機場。為適應西部大開發帶來的經濟活力增長，根據規劃，到2020年，該區域機場還將由現在的31個擴大為52個，這為發展支線航空帶來了難得的機遇。

　　四川成都是西部中心城市和交通樞紐，雙流國際機場吞吐量位居全國第六，西部支線航空網絡完善，有利于培育和發展支線市場。雙流國際機場第二跑道、第二航站樓、成都第二機場將梯次建設使用，預計2015年前航空客流量平均增幅可達8%，為鷹聯航空業務增長提供了廣闊的發展空間。四川省人民政府提出要把成都打造成為西部綜合交通樞紐、全國第四樞紐機場的戰略規劃目標，為鷹聯航空運營提供了良好的發展環境。成都作為目前國內最繁忙的支線航空樞紐，有大量的乘客需求和市場潛力，有助于取得良好的市場示范效應。鷹聯航空有限公司引進30架ARJ21-700飛機后，將構建以成都為中心的支線航線網，不斷滿足該區域支線航空需求，促進西部綜合交通樞紐建設。

　　中國商飛公司成立以來，ARJ21-700飛機研制步入了創優提速的軌道，已先后實現了三架飛機的成功首飛，有兩架已轉場飛行至西安閻良進行第二階段的研制試飛。目前，公司上下正全面開展適航攻堅活動，確保明年首架飛機通過中國民航局適航取證，早日交付使用。

　　大型客機項目預發展階段的各項工作也正在順利推進。C919大型客機9家機體供應商已經確定，機頭工程樣機已于9月1日在成都飛機工業（集團）有限責任公司開工。