10月30日，位于山東省濟南市長清區大劉莊的西渴馬一號隧道提前兩個月實現貫通，這是建設中的京滬高鐵最長的隧道。

　　京滬高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”客運專線的南北向主骨架，是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，也是繼三峽工程以來的又一個國家級特大型工程。全線為新建雙線，設計時速350公里，年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。2008 年1月6日，中國水電集團以142.7億元標價中標京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標段，成為承建京滬高鐵的四家中央企業之一。

　　西渴馬一號隧道全長2812米，是京滬高速鐵路全線最長的隧道和全線重點性工程之一。施工區域屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，洞身主要穿越全風化、強分化和弱分化的粉砂巖，灰巖、鮞狀灰巖、泥灰巖、頁巖，施工難度較大。

　　負責施工的中國水電集團是鐵路施工戰線的一支新軍，工程開工以來，他們不斷優化施工方案，大力推行“管理制度、人員配備、現場管理、過程控制”四個標準化建設，全面落實質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新的“六位一體”管理要求，使工程實現了安全、優質、高效的目標，多次獲京滬公司綠牌表彰，3月18日成功舉辦了京滬高速鐵路西渴馬隧道現場會，為全線標準化管理樹立了良好的形象。歷經十六個月的拼搏，創造了被專家稱贊的四個“亮點”，即大型機械手自動化濕噴工藝、大型仰拱棧橋施工技術、圍巖變形自動量測和超限自動報警系統、人員進洞安全定位管理系統。