11月10日、11日全國大范圍的強(qiáng)降雪造成了部分鐵路線路停運(yùn)，道岔無法正常工作，需要人力掃除道岔上厚厚的積雪，但是安裝了中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（簡稱中國通號集團(tuán)）研發(fā)的RD1型道岔融雪系統(tǒng)的石太客專和京津城際鐵路等多條鐵路線上的道岔卻轉(zhuǎn)換正常，車站工作人員告別了雪天上道掃雪的歷史，大大節(jié)省了人力，保證了運(yùn)營安全。

　　道岔是鐵路運(yùn)輸設(shè)備的重要組成部分。當(dāng)降雪較大時(shí)，如不及時(shí)清掃道岔積雪或清掃不徹底，會造成道岔尖軌尖端與基本軌不密貼，將直接影響列車的接發(fā)作業(yè)，甚至造成鐵路運(yùn)輸?shù)闹袛?，成為影響鐵路運(yùn)輸安全的隱患。

　　進(jìn)入11月份后長驅(qū)直入我國的強(qiáng)冷空氣造成的連續(xù)兩場強(qiáng)降雪中，大部降雪區(qū)域的列車運(yùn)行受到嚴(yán)重影響，有的線路甚至停運(yùn)。中國通號集團(tuán)在石太客運(yùn)專線安裝并開通的39組道岔融雪裝置，和早些時(shí)候裝于京津城際鐵路的149組以及其他鐵路車站的千余組道岔融雪裝置，在這場暴雪中及時(shí)發(fā)揮作用，保證了最高時(shí)速達(dá)到350公里的列車在線路上正常運(yùn)行。

　　RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)，采用電加熱方式和計(jì)算機(jī)測控技術(shù)，通過采集鋼軌溫度、空氣溫度和降雪信息自動控制道岔融雪系統(tǒng)的工作，雪即落即融，保證道岔雪天無積雪。此次安裝在石太客專陽泉北等站和京津城際鐵路北京南站、天津、武清、永樂、亦莊等車站上的道岔融雪設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，道岔在大雪中始終處于雪水被蒸發(fā)的狀態(tài)，道岔轉(zhuǎn)換靈活。這些車站的工務(wù)、機(jī)務(wù)、車務(wù)等工作人員不會再有其他站段工作人員雪天上道掃雪的經(jīng)歷。

　　中國通號中鐵通電務(wù)技術(shù)中心項(xiàng)目部人員為了保證他們實(shí)施并新近開通的石太線39組融雪系統(tǒng)正常運(yùn)行，日以繼夜，守在現(xiàn)場，保證了設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，減少了風(fēng)雪對石太客專安全運(yùn)營的影響。

　　目前，中國通號集團(tuán)在多條鐵路線裝設(shè)的千余組RD1型道岔融雪系統(tǒng)經(jīng)過了大到暴雪的洗禮，不負(fù)眾望，表現(xiàn)出色，得到了鐵道部及相關(guān)鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定與認(rèn)可。