12月8日2時30分，載有17萬噸進(jìn)口鐵礦砂的“阿羅娜”輪在寶鋼馬跡山港完成9萬噸減載作業(yè)后，安全離開卸船碼頭1號泊位進(jìn)入港區(qū)內(nèi)航道，與另一艘從錨地駛來的載有21萬噸鐵礦砂的“蓋亞天馬”輪成功交匯。6時35分，“蓋亞天馬”輪安全靠泊卸船碼頭1號泊位。至此，寶鋼馬跡山港首次實(shí)現(xiàn)了同一泊位大型散貨輪靠離泊夜間內(nèi)行道交匯作業(yè)。

　　為了增加寶鋼馬跡山港年度吞吐量，港區(qū)從今年下半年開始推行卸船碼頭船舶的白天內(nèi)航道交匯，外輪的開靠作業(yè)時間從原來的6小時縮短至2小時內(nèi)完成。為了進(jìn)一步挖掘潛力，減少夜間船航開靠作業(yè)時間，寶鋼馬跡山港精心組織了卸船碼頭內(nèi)航道交匯的晝夜靠泊作業(yè)計劃。在舟山引航站的通力配合下，載有16.5萬噸礦石的“克萊門特”輪在7日14時完成減載計劃離開卸船碼頭2號泊位之后，在內(nèi)航道與相向而來靠泊作業(yè)的30萬噸級“合通”輪成功交匯。“合通”輪于18時05分安全靠上卸船碼頭2號泊位，順利實(shí)現(xiàn)了白天內(nèi)行道的兩船交匯，有效縮短了開靠船作業(yè)時間。之后，寶鋼馬跡山港區(qū)在8日凌晨又成功實(shí)現(xiàn)了“阿羅娜”輪與“蓋亞天馬”輪的夜間內(nèi)行道交匯。

　　寶鋼馬跡山港卸船碼頭兩個泊位在不到17個小時內(nèi)成功完成了多艘外輪的安全靠、離泊作業(yè)，創(chuàng)造了港區(qū)新的歷史紀(jì)錄，標(biāo)志著寶鋼馬跡山港具備了全天候完成交匯的能力，向世界一流港口又邁進(jìn)了一步。