12月10日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵一局承建的國內城市軌道交通最長湖底盾構隧道——蘇州軌道交通1號線金雞湖隧道提前安全順利貫通，這標志著我國超長距離盾構隧道施工取得了階段性的成果，填補了國內長距離水下盾構掘進的技術空白，為復雜地質條件下盾構穿越江河湖底施工積累了豐富的經驗。

　　中鐵一局承建蘇州城軌14標工程的華池街～星港街站包括兩個盾構區間、一個島上中間風井和3個聯絡通道共3個部分。盾構區間左線長2344米，右線長2342米，雙線累計4686.76米，采用2臺盾構機施工。盾構機2次始發，4次吊出，2次轉場，2次穿越金雞湖及中間風井。其中盾構機穿越金雞湖底雙線累計長達3650.98米，是目前國內盾構機最長距離穿越湖底施工，湖底至隧道頂部最小覆土厚度僅為7.4米，最大坡度22.636‰，穿越地層多為粉砂層，水下距離長，覆土厚度淺，防滲漏、防涌水難度大，環保要求高，施工風險大。