我國目前最長的高速鐵路武廣客運專線12月26日正式開通運營，由中國南方機車車輛工業(yè)集團公司（簡稱中國南車）自主研制的和諧號CRH2型動車組上午9點從武漢站首發(fā)，11點47分到達廣州，全程僅用不到三個小時，最高運營時速超過350公里。隨車技術人員自豪地介紹，中國南車首批為武廣高鐵提供了22列動車組，占到上線動車組的50%以上，這些動車組具有速度快、能耗低等顯著性能優(yōu)勢，適應我國發(fā)展低碳經(jīng)濟的需求。

　　和諧號CRH2型武廣動車組由中國南車旗下的青島四方機車車輛股份有限公司研制。這批動車組充分利用了該公司京津城際動車組的技術成果，以大量的理論研究、仿真計算、工程化設計和試驗數(shù)據(jù)為支撐，針對武廣高鐵運行距離長、隧道多、坡道多、坡道大等線路特點，在確保動車組安全可靠性的條件下，對列車的乘坐舒適性、氣動性能、密封性能以及動力性能、制動性能等方面進行了一系列自主創(chuàng)新和技術提升。該動車組運行時速達350公里，具有先進成熟、節(jié)能環(huán)保、安全舒適以及創(chuàng)新的人性化設計等特點。尤其是適應我國發(fā)展低碳經(jīng)濟需要，動車組具有優(yōu)越的節(jié)能、環(huán)保性能，在同等速度運營下，人均能耗和人均空車載荷兩項檢驗節(jié)能、環(huán)保性能的指標均比其他同等級別的高速動車組低16%以上。

　　牽引電傳動系統(tǒng)如同動車組的“心臟”，網(wǎng)絡控制裝置如同動車組的“神經(jīng)系統(tǒng)”，其中的牽引變流技術、車輛信息控制技術、牽引電機技術和變壓器技術，是動車組核心技術之一。值得一提的是，中國南車在鐵道部的支持下，以整車制造骨干企業(yè)南車四方股份公司為牽頭單位，打造了一個高度相關的產(chǎn)業(yè)鏈條，武廣動車組的“心臟”與“神經(jīng)系統(tǒng)”均實現(xiàn)自主研制，由南車株洲所和南車電機公司提供，滿足時速350公里要求。

　　據(jù)悉，作為全球技術領先的高速動車組研制基地，中國南車將持續(xù)創(chuàng)新能力作為主攻方向，近年來技術創(chuàng)新投入比例均超過銷售收入的5%，在高速動車組領域獲得的完全自主知識產(chǎn)權的專利達到300多項，確保了該公司自主創(chuàng)新的高速動車組產(chǎn)品源源不斷投放市場。

　　中國南車已成為我國高速動車組交付數(shù)量最多、品種最全的企業(yè)，全國鐵路在線運營動車組的70%由中國南車提供。我國首列時速200至250公里、首列時速300至350公里高速動車組和首列長編座車、長編臥車動車組均出自中國南車。該公司已形成了不同速度等級，不同編組形式的座車、臥車的高速動車組系列化產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，為確保武廣動車組的安全、持續(xù)運營，南車四方股份公司在鐵道部的統(tǒng)一組織下，自去年12月開始進行了一系列的科學研究試驗，試驗項目共計53大類，169項，涵蓋高速動態(tài)行為、結構可靠性、長距離持續(xù)運行測試、舒適度等，并于今年6月開始對該批動車組進行了一系列的線路運行試驗。

　　武廣高鐵是我國具有自主知識產(chǎn)權、世界一流水平的全新客運專線，全長1068公里，跨越湖北、湖南、廣東三省，設計時速350公里，它的開通使武漢至廣州的旅行時間由原來的11個小時縮短至3個小時。

圖為中國南車CRH2型動車組在武漢動車組基地整裝待發(fā)。

圖為中國南車CRH2型動車組正在為武廣高鐵開通的“陸地飛行”做著最后的準備。