12月10日，宜萬(wàn)鐵路最后一座高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道——齊岳山隧道順利貫通，標(biāo)志著中國(guó)鐵路工程總公司所屬的中鐵一局、二局、三局、四局、五局、十局、大橋局、電氣化局及中鐵隧道集團(tuán)等九家單位參與建設(shè)的宜萬(wàn)鐵路這條國(guó)內(nèi)地質(zhì)最復(fù)雜、工程最困難的山區(qū)鐵路建設(shè)取得了決定性勝利，宜萬(wàn)鐵路高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道全面貫通。

　　宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)鐵路路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是連接我國(guó)東中部地區(qū)的重要交通紐帶。線路東起湖北宜昌，西至重慶萬(wàn)州，途經(jīng)湖北宜昌、長(zhǎng)陽(yáng)、巴東、建始、恩施、利川和重慶萬(wàn)州七個(gè)縣市（區(qū)），工程于2004年開工，全長(zhǎng)377.46公里，共有隧道159座，橋梁253座，橋隧占線路總長(zhǎng)的74％，總投資225.7億元，計(jì)劃2010年全線建成通車運(yùn)營(yíng)。宜萬(wàn)鐵路是目前國(guó)內(nèi)已建和在建鐵路中，地質(zhì)條件最復(fù)雜、隧道施工最困難的。全線共有34座高風(fēng)險(xiǎn)溶巖隧道，其中Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道8座，Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道26座。這些隧道因巖溶發(fā)育程度差，突泥突水風(fēng)險(xiǎn)高，被工程界、地質(zhì)界多位院士和專家稱為世界級(jí)難題。中國(guó)鐵路工程總公司參建各單位主要完成了云霧山、大枝坪、八字嶺、野三關(guān)等四座一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道和大部分高風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工建設(shè)任務(wù)。