2009年12月25日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋院參與勘測、設計、監理、監控的，中鐵四局參與施工的舟山跨海大橋試通車儀式在金塘服務區舉行。

　　舟山跨海大橋是國家高速公路網杭州灣環線的聯絡線，由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋5座跨海大橋及接線公路組成，是我國目前規模最大的陸島聯絡工程。舟山跨海大橋的建成，不僅從根本上改變了舟山千百年來只能與大陸隔海相望、舟楫往來的歷史，使舟山經濟社會發展從海島時期闊步邁向大橋時代，而且對于深化寧波—舟山港一體化，加快浙江海洋經濟發展和港航強省建設，促進產業結構優化布局，服務上海國際航運中心建設，推動長三角以及更廣泛區域的經濟協作，都具有重大而深遠的意義。舟山跨海大橋是拓展浙江以及長三角發展空間的戰略工程，是浙江建設港航強省、發展海洋經濟的基礎工程，是統籌區域發展、造福海島群眾的民生工程。舟山跨海大橋建成后，浙江省貫通11個市的高速公路大環網將真正形成。

　　舟山跨海大橋建設形成了近百項技術創新成果。目前，已鑒定的25項科技項目中，1項達到國際領先水平，20項達到國際先進水平，4項達到國內領先水平。其中，依托西堠門大橋建設開展的“跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關鍵技術研究及工程示范”項目，是“十一五”國家科技支撐計劃中僅有的兩個橋梁項目之一。西堠門大橋主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋、首座分體式鋼箱梁懸索橋。金塘大橋主通航孔橋全長1210米，為主跨620米的五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是世界上在外海建造的最大跨徑斜拉橋。