由葛洲壩集團基礎公司進行地下連續墻施工的南京第四長江大橋南錨碇工程，已于日前順利開挖至基坑底部，施工過程中滴水不漏，贏得各方高度評價。該工程的成功實施，標志著我國交通領域第一個“∞”形錨碇地連墻順利建成，葛洲壩集團基礎公司又一次創造了“國內第一、國外領先”的地下連續墻施工新紀錄。

　　南京四橋是國務院批準的南京繞越高速公路的重要組成部分。大橋全長28.996公里，其中跨江大橋長約5.448公里，主跨為1418米三跨懸索橋，跨徑在世界同類大跨徑橋梁中居國內第一、世界第三。工程概算總投資約67.5億元，預計將于2013年建成通車。

　　南錨碇地下連續墻工程是南京四橋建設的關鍵工程之一。工程采用井筒式地連墻結構，平面形狀為“∞”形，長82米，寬59米，由兩個外徑59米的圓和一道隔墻組成，墻厚1.50米，深40至50米，并要求嵌入中風化砂巖3米。相當于在緊鄰長江邊的地下，形成大小接近一個足球場、17層樓高、厚僅1.5米的“∞”形混凝土地下長城，從而確保江水和地下水不滲入施工基坑。工程的復雜程度和施工難度位居同類工程前列，是目前國內最大的“∞”形深基坑，中間連接部的“Y”形槽屬國內首次采用，被專家譽為“中國第一錨”。

　　負責施工的葛洲壩人采用各種先進工藝和技術，在短短115天內完成了65個槽段、近2萬立方米混凝土施工，提前5天完成了合同任務，充分展現了葛洲壩集團雄厚的基礎施工實力。