葛洲壩集團一公司參建的南水北調中線干線沙河渡槽工程日前正式開工建設。葛洲壩集團股份公司副總經理任生春出席開工典禮,并代表四家施工單位發言。 

　　沙河渡槽工程是南水北調中線一期工程的組成部分，擔負著向沙河以北地區輸供水的任務。該工程跨沙河、將相河、大郎河三條大河，各類交叉建筑物共12座，其中渡槽1座（統稱沙河渡槽），包括沙河梁式渡槽、沙河至大郎河箱基渡槽、大郎河梁式渡槽、大郎河至魯山坡箱基渡槽和魯山坡落地槽，其中大郎河梁式渡槽采用多跨U型3孔聯接方式，預應力預制整體吊裝，槽墩間距30米，一次吊裝重量1200噸，是當前國內最大的梁式渡槽；另外還布置左岸排水建筑物5座，節制閘1座，退水閘1座，公路交叉建筑物4座。該工程初步設計概算總投資26.6億元。

　　葛洲壩集團相關負責人表示，四年來，葛洲壩集團有幸參加了漕河渡槽、穿黃、丹江口大壩加高等南水北調重點工程的建設，特別是在建設亞洲第一的漕河渡槽工程中，充分展示了葛洲壩集團的風采，優質、高速、安全地將南水北調一道亮麗的風景線呈現在世人面前。在沙河渡槽施工中，葛洲壩人將以高度的政治責任感和歷史使命感，把建好工程作為葛洲壩人為國爭光、為民造福的重要使命，科學管理，精心組織，高標準、高質量、高效率地完成任務，以精品工程回報社會各界的信任和重托，為河南省的經濟社會發展和南水北調工程建設作出應有的貢獻。 

　　據了解，沙河渡槽的工程規模和建設難度堪稱世界之最，一是渡槽規模大，綜合流量、跨度、重量、總長度等指標排名世界第一；二是架設重量大，單槽重達1200噸，為國內最重的架設預制渡槽；三是架設難度大，槽身為U型結構，最大高度達9.6米，遠大于一般橋梁的箱梁高度，且因槽身為薄壁結構，架設時采用“槽上運槽”方法，架設難度極大；四是結構復雜，槽身為大跨度薄壁雙向預應力結構，空間結構受力復雜。