2010年1月17日下午17：17，中國南方航空公司救災包機（航班號CZ475，飛機號B2461）經過29個小時的飛行，終于順利降落海地首都太子港機場。

　　據了解，南航派出世界上最大貨機執行本次救災包機任務，于1月16日中午12時22分從北京首都國際機場起飛，于當日晚19：54正常落地安克雷奇并進行加油和換機組，因美國空中管制，該救援包機直到17日凌晨01：08才從安克雷奇起飛，并于17日上午9時許到達太子港上空，但因太子港機場現場十分繁忙，加上機場通訊設備失效，運行條件惡劣，南航包機一直未獲落地通知，在空中等待1小時后于11：13分備降牙買加金士頓機場進行加油、等待，在外交部重新獲取海地落地許可后，于16：25分再次起飛，終于在17：17順利降落海地太子港機場。

　　據悉，南航救災包機上中國政府捐助的 90噸價值1300萬元人民幣的人道主義救災物資，包括帳篷、凈水機、純凈水、壓縮餅干、應急燈、藥品、醫療器械等，將盡快發到救援人員和災民手中。

　　迅速反應  制定最優方案

　　1月13日，海地發生里氏7.3級強震，首都太子港遭到嚴重破壞，當地居民、外國游客、聯合國駐海地工作人員傷亡慘重，救援和生活物資極度缺乏。1月14日下午，在接到國家緊急包機任務后，南航各單位積極聯動，申請航線國際飛越許可、申報航班時刻和落地許可、提交合格審定材料、制定機組流程。選派飛機適航狀況良好的波音747飛機執行任務，并提前備份緊急航材。配備雙套飛行機組，選派政治素質高、業務能力強的飛行員執行任務，同時安排兩名機務和一名配載專家隨機保障。加強南京、北京“兩地裝貨”流程。核對沿途導航設施，精確制作飛行計劃、配齊航行情報資料，合理選擇備降機場。針對所有可能導致航班不正常的情況，充分評估分析，制作緊急反應預案。

　　最先進的飛機  最可靠的運行保障

　　執行此次救災任務的波音747-400F貨機是目前世界上最先進、最大型的全貨機，在飛行速度、安全性能等方面都有很大的技術優勢。飛機最大起飛重量3969000公斤，滿載貨物最大航程8232公里，最大業載達108噸，艙容764立方米。

　　南航運行指揮中心將通過ACARS電報、衛星電話、二次雷達等通訊監控設備，全程跟蹤航班運行情況，及時更新航行情報資料和天氣演變趨勢，提供地面技術支持，同時安排了兩名機務和一名配載專家隨機保障，為救災航班保駕護航。

　　優秀機組確保航班安全

　　據了解，此次飛行目的地海地機場目前處于無空中管制、無地面指揮、無任何保障的“三無狀態”，再加上航線距離極長、航路上氣候復雜多變、目的地機場通訊及導航存在許多不確定因素，給執行這次任務的機組帶來了極大挑戰。

　　南航波音747機隊選派遠航線經驗豐富，技術力量強干的廖文捷、陳捷、葛峰等8名機組執行。執行包機的兩套行機組分頭召開了準備會，研究航路資料，詳細制定各種備降和突發情況預案，采取機組接力的方式完成飛行任務。其中唯一一位全程準備和參與包機任務的廖文捷機長是波音747機隊資深機長教員，曾執行汶川救災包機，多次執飛巴基斯坦、墨西哥、斯里蘭卡、孟加拉救援等多次重大國際包機任務。他表示，救災包機機組成員對此次任務充滿信心。

　　多次承擔社會責任

　　南航作為國有大型航空運輸企業，堅持履行對社會的承諾，在關鍵時刻挺身而出，勇于承擔社會責任，曾經順利完成了2000年所羅門撤僑跨洋飛行任務、2004年12月東南亞印度洋地震及海嘯救援物資運輸，2005年的美國颶風和６班援巴基斯坦運輸包機任務、2006年援助黎巴嫩物資、2007年運送贈港大熊貓運送任務、2008年5月12日抗震救災物資包機運送，2008年泰國救援包機、2009年5月執行斯里蘭卡和墨西哥救援物資包機任務。