4月16日，國內首列國產化LZC-800型路基處理車在中國北車二七裝備公司下線。這是中國北車繼去年11月首列GMC96型鋼軌打磨列車下線之后，又一次在大型養路機械領域實現的高性能高效率產品國產化的“零”突破，標志著中國北車成功躋身大型養路機械研制的世界先進行列。

　　北車制造LZC-800型路基處理車代表著世界大型養路機械的最先進水平，是中國北車收獲的又一個技術引進消化吸收再創新成果，它的問世不但滿足了我國既有鐵路提速和客運專線運營對高性能高效率大型養路機械的需求，加快了實現鐵路裝備現代化和裝備制造業現代化的進程，而且在國際養路機械領域成功打造了中國品牌。

　　LZC-800型路基處理車由一節動力車，一節回收車，一節掛車，兩節挖掘車組成。總長105米，總寬3.1米，一次作業即可鋪設厚達50cm的路基保護墊層，最大作業寬度達6.6米。它可以在一次作業流程內實現挖掘道碴、破碎舊道碴并分離異物、混合砂石新料、二次挖掘路基、回填平整路基、鋪設保護墊等六道工序的綜合性路基整修。交付用戶之后，將用于對現有鐵路線路路基面病害整治的作業，可在長路塹、高路堤等困難線路高效施工，而且在不可能實施手工作業的高速鐵路和繁忙干線，仍然可以高效、高質量鋪設路基面保護墊層，并不影響鄰線行車。

　　高性能高效率的路基處理車是我國鐵路快速建設發展急需的設備，鐵道部曾從國外進口過部分路基處理車，但遠遠不能滿足需求。2007年4月，鐵道部、北車二七裝備公司與奧地利PLASSER公司簽訂了技術引進國產化制造路基處理車的合同。二七裝備公司認認真真地消化吸收引進技術，學習并掌握路基處理車的相關設計、工藝與制造技術，實現了對整車系統集成、電氣控制系統、車體、液壓系統集成、物料混和裝置、起道裝置、挖掘系統、物料傳輸系統和轉向架等九項關鍵技術及重點技術項目的全面理解與掌握，并在此基礎上，于2009年開始首列車的總組裝。按照合同要求，LZC-800型路基處理車的國產化率將從50%開始，最終實現國產化率80%以上的目標。