作為國(guó)內(nèi)鋼軌研發(fā)、生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè)，攀鋼一直致力于“打造世界一流鋼軌生產(chǎn)基地”的努力與實(shí)踐，鋼軌生產(chǎn)工藝技術(shù)和實(shí)物質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高鐵里程已達(dá)6000多公里，大部分由攀鋼鋼軌鋪就，其中武廣高鐵客運(yùn)專線攀鋼鋼軌鋪設(shè)量達(dá)10.6萬(wàn)噸，超過(guò)50%。

　　1995年，攀鋼利用國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心組建的機(jī)會(huì)，瞄準(zhǔn)了鐵路運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略方向——高速鐵路。1996年，攀鋼參照EN標(biāo)準(zhǔn)草案，開(kāi)始全面基礎(chǔ)研究。2000年，攀鋼成功開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出中國(guó)首批時(shí)速200公里的高速鋼軌，并鋪設(shè)在中國(guó)第一條時(shí)速200公里鐵路——秦沈客運(yùn)專線，用4年時(shí)間結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)高速鋼軌的歷史。此后，時(shí)速250、300、350公里高速鋼軌陸續(xù)在攀鋼誕生，其中時(shí)速350公里高速鋼軌分別在京津城際高鐵、武廣高速鐵路客運(yùn)專線、合寧高速鐵路線、合武高速鐵路線等線路上得到了應(yīng)用，并于2008年在京津城際高鐵試運(yùn)行中創(chuàng)出394.3公里的世界第一軌道交通速度。