近日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局中標(biāo)新建合肥至福州鐵路客運專線重點控制工程——銅陵公鐵兩用長江大橋，合同額達(dá)37億元。該橋是當(dāng)今世界上已建成和在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

　　銅陵長江大橋正橋全長16.719公里，由北引橋、跨江主橋和南引橋組成。其中，引橋采用24米和32米鐵路標(biāo)準(zhǔn)簡支梁+現(xiàn)澆連續(xù)梁（跨大堤及河流）等結(jié)構(gòu)形式；主橋為公鐵兩用大橋，全長1290米，為兩塔五跨鋼桁梁斜拉橋，跨徑布置為（90+240+630+240+90）米，主跨630米，單孔雙向通航。大橋下層為設(shè)計時速250公里合福鐵路雙線和160公里合廬銅鐵路雙線共四線鐵路，上層為設(shè)計時速100公里的雙向六車道高速公路。銅陵長江大橋建設(shè)規(guī)模宏大，堪稱世界一流橋梁。

　　合福鐵路是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道，自安徽合肥南站引出，經(jīng)江西至福州站，線路全長約810公里。合福鐵路將皖贛兩省與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)直接聯(lián)通，最終形成京福快速鐵路通道，對于促進(jìn)中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。