1300多年前的唐代，古印度的熬糖法進入中國，將甜蜜帶入中國人的生活，而如今，現代工業文明的中國低碳地鐵車輛，將在印度的首都馳騁，為當地經濟的發展、城市居民的出行提速。6月21日，中國南車株洲電力機車有限公司與西門子在北京簽署了向印度新德里古爾岡RMGL地鐵項目提供15節（5列3節編組）地鐵車輛的購銷合同。中國南車株機公司將在2011年11月份交付首列地鐵車輛，2012年3月份交付完所有車輛。

　　隨著經濟的發展，印度自上世紀80年代初在加爾各達市建成3.4公里長的第一條地鐵線路后，城市軌道交通在印度逐漸興起，目前該國已經有孟買、海得拉巴等7個城市正在修建地鐵，以滿足該國國民日漸增長的出行需求。

　　印度新德里RMGL地鐵項目為印度古爾岡捷運地鐵公司（Rapid MetroRail Gurgaon）的交鑰匙工程（信號、線路、車輛等實行項目總包），距離新德里市中心30公里，用于貫通古爾岡衛星城主要商業區，采用標準軌距的全線高架線路，全長6.1公里，共設6個停靠站，在客運高峰期運營每趟間隔90秒，每天將為古爾岡衛星城線路運送至少3萬名旅客。

　　據了解，該型地鐵車輛設計最高時速90公里，運營時速80公里，三節編組最高載客量達1010人。針對新德里全年高溫（最高溫達50攝氏度）、多雨、多塵環境，同時滿足節能環保的要求，中國南車株機公司還將在設計中采用更加耐腐蝕、使用壽命可達30年的高強度輕型鋁合金材料，以及采用低能耗、具有良好制冷效果和客流量智能調節的多壓縮機空調機組，每節地鐵車輛能耗比同等級的不銹鋼地鐵每年節電約2萬度。

　　中國南車株機公司將結合全線高架線路的特點，全面按照EN 50121(歐洲)標準以及ISO3381、ISO3095等標準進行研制，降低車輛的電磁輻射和運行噪聲；采用在線路鋼軌側旁安裝電流導軌、城軌車輛轉向架兩側安裝電流接受器獲得行駛所需電能，不需要受電弓和空中電網的第三軌受流技術，以降低車輛運行對沿線居民安全的影響，不破壞沿線城區線路環境。

　　中國南車株機公司執行董事、總經理徐宗祥表示，屆時，該公司潛心研制的低碳、節能地鐵車輛產品，對于電力供應緊張的印度在節能減排領域具有極高的行業示范意義，同時將有助于進一步拓展中國企業在印度軌道交通裝備市場的合作空間。