6月27日，位于成都洪河鎮(zhèn)的地鐵二號(hào)線站東廣場站22米深的機(jī)井內(nèi)，伴隨著巨大的隆隆聲，中國南車首臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)全線貫通成都地鐵二號(hào)線18標(biāo)段左線隧道，這一時(shí)間比計(jì)劃提前兩個(gè)月，創(chuàng)造了四川地區(qū)地鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度最高紀(jì)錄，成功書寫了首臺(tái)國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)的驕人業(yè)績。

　　成都是全國罕見的高富水砂卵石地層結(jié)構(gòu)，中國南車旗下的成都南車隧道裝備公司為此量身打造了土壓平衡式地鐵盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)直徑為6.26米、總重量達(dá)400多噸、全長80余米，集液壓、機(jī)電控制、激光導(dǎo)控、計(jì)算機(jī)等各類高新技術(shù)于一體，于2009年12月31日交付中鐵二十三局，擔(dān)負(fù)成都地鐵二號(hào)線18標(biāo)段左右兩條隧道全長2.8公里的挖掘任務(wù)。今年1月2日，全長為1398米的左線隧道正式施工，6月27日順利貫通。期間，該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)表現(xiàn)突出，掘進(jìn)速度達(dá)到了單日28.5米和單月457.5米，分別創(chuàng)造了四川地區(qū)地鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度最高紀(jì)錄。

　　中鐵二十三局第五工程公司總機(jī)械師李全社介紹，此臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)性能優(yōu)異，整個(gè)掘進(jìn)過程中沒有更換刀片，而且出洞后檢查發(fā)現(xiàn)刀片磨損較小。由于采用了機(jī)械化裝備施工，此條地鐵隧道施工沒有出現(xiàn)安全事故，施工人員作業(yè)環(huán)境良好，而且施工進(jìn)度比原計(jì)劃提前了兩個(gè)月。

　　據(jù)悉，該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將分拆運(yùn)至東洪路站進(jìn)行短期休整，組裝后繼續(xù)投入成都地鐵二號(hào)線18標(biāo)段右線隧道的施工。