日前，國航發動機可靠性分析季度報告會傳出好消息，由國航杭州維修基地維護的V2500-A5發動機創造了40萬飛行小時無空停的驕人記錄，處于世界領先水平。

　　發動機作為飛機的重要組成部分，其管理水平的高低直接影響到航班的安全與正常。為此，國航以“合理處理好運行與成本關系”作為出發點，結合自身特點，經過不斷摸索與實踐，逐步形成了一套行之有效的管理體系。

　　結合行業發展趨勢，國航非常注意可靠性分析對發動機維護的指導作用，采取多種措施促使發動機可靠性管理精細化。成立了發動機可靠性專業委員會，建立了發動機可靠性季度報告會制度，通過規范制度、指令、技術標準將可靠性管理的思路落實到具體管理工作上，并將可靠性分析結果引入具體維修工作，跟蹤維修全過程，使可靠性管理緊密嵌入到安全生產的每一個環節。

　　在傳統發動機管理方面，努力做到“發動機管理系統化”。受惠于2004年開始的國航機務系統整合，目前國航機務系統已經完成對發動機的統一執管，在此基礎上，又自主開發了發動機全壽命管理系統。通過該系統，可以從發動機引進到最后退出進行全方位和全壽命的管理，從而大大提高了發動機送修的管理效率、發動機的成本控制能力以及備發資源的合理利用能力。

　　在人員管理上，為了提高系統工程師的工作效率，特別設計了發動機工程師工作量量化測算標準和測算數學模型，并依此模型合理分配工作，既均衡了大部分工程師的工作量，又激發了工程師的工作潛力。對一線發動機維護人員，特別注意重點環節人員的培養工作，如對發動機孔探人員的培養上，組織了“孔探人員崗位技能大賽”，并組織相關培訓幫助提高孔探人員的技術水平

　　經過多年的耕耘，目前國航在預防發動機空中停車、降低發動機維修成本、做好備發保障等方面均取得了較好的成績。2009年實現了空中停車率（每千小時空停次數）0.0012的好成績（國內平均水平為0.0024，世界平均水平為0.0040）。