“從4月15日上海世博會地鐵志愿者保駕行動啟動以來，中國南車株洲電力機車有限公司研制投入運行的近600輛地鐵車輛至今保持著零救援、零清客的優良運行記錄，已經實現安全載客超過1.4億人次，這相當于將全上海市的人口搬動8次以上。”在上海世博會舉辦的“湖南周”上，中國南車株機公司駐上海地鐵區域服務代表閆得勝自豪地介紹道。

　　據了解，中國南車株機公司研制的地鐵主要服務于上海1號、4號、11號三條線路。上海世博會開幕以來，這三條線路每天的客流分別達到約128萬、80萬和18萬人次，除一號線中投運的49列地鐵車輛中27列為中國南車株機公司生產外；4號線所有運營的28列車輛和11號線目前投運的26列車輛全部由中國南車株機公司提供。截至7月18日，中國南車株機公司所負責的所有項目列車正線運營情況良好，列車累積運營約130萬公里，列車正線運營無任何重大事故，每天平均約有168.5萬人次的乘客乘坐由該公司研制的地鐵車輛。

　　為何中國南車株機公司研制的地鐵車輛能經受住這樣的運行考驗呢？

　　歷經近百天的上海世博會地鐵專業保障服務，閆得勝感慨道，企業的技術實力、良好的產品質量和周到的售后服務是確保世博地鐵安全運營的三大關鍵要素。

　　閆得勝說，中國南車株機公司有著源自歐洲城軌車輛研制技術的深厚積淀，公司是目前國內機車車輛整車行業唯一通過國際鐵路行業標準(IRIS標準)認證的企業，擁有完全自主的城軌車輛設計技術平臺、制造技術平臺、產品技術平臺以及商務平臺，產品完全按照IRIS標準進行生產，能夠滿足高標準、高強度的運營需求。

　　據該公司首席專家陳喜紅透露，以上海11號線為例，為達到快速運輸旅客的要求，該線路要求時速100公里，而目前國內只有中國南車株機公司開發出時速100公里的A型地鐵車輛能夠滿足這樣的運行要求。

　　當然，確保世博地鐵的安全運行，還離不開優質的服務保障工作。據閆得勝介紹，早在世博開幕前的3月份，中國南車株機公司便簽約成為上海世博會地鐵專業保障首輪志愿者服務單位，4月中旬，在上海市啟動世博地鐵保障行動后，該公司派出了數十名現場服務工作人員，制定了“基地式、駐站式、添乘試”的保駕方案，全方位、多角度的保障世博期間的車輛運營。

　　談到確保世博地鐵安全運行所付出的艱辛，閆得勝說，我們的正線保駕人員一天十幾個小時跟在車上，保證列車發生故障時能最快速有效地解決故障，保障列車的通暢運營。在運營壓力稍小些的時候，我們正線保駕人員采取駐站式保駕，即每人負責1個區段，從列車運營開始到它結束為止一直待在自己負責的區段內以保障列車的正常運營。基地維修人員則在兩個地鐵基地內24小時輪班工作，為了保證列車次日能夠正常發車，大家經常忙碌到次日7點以后。”

　　閆得勝表示，作為正在履行交付的車輛項目，目前，公司交付上海11號線北段車輛工程項目的列車達31列（186輛），已經投入運行的達26列，完全能滿足目前11號線的運營要求。

　　近觀世博、再看亞運，據了解，中國南車株機公司目前正加緊生產廣州亞運地鐵。閆得勝透露說，公司屆時將保障世博地鐵車輛安全運營的經驗和機制向保障廣州亞運地鐵運行進行平移。