2010年7月22日，中國南方航空公司宣布，將于近期開通廣州－阿姆斯特丹－廣州和上海－洛杉磯－上海貨運航線，再架兩條國內直通歐美的空中貨運快線；同時，將上海－阿姆斯特丹－上海貨運航線增至每周運營6個航班，并增加商業經停維也納。

　　屆時，南航利用旗下2架波音747-400F型貨機和4架波音777-200型貨機，將共運營6條貨運航線，航點通達歐洲阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納和美國芝加哥、洛杉磯等5個城市。

　　再架兩條空中貨運快線  拓展歐美市場

　　阿姆斯特丹是歐洲重要的門戶城市，是歐洲第一大航空港，在2009年下半年，中國出口歐洲地區航空貨物每周共有7847噸，其中有1267噸貨物運往荷蘭，占了中歐運輸總量的16%。洛杉磯是美國進出口貿易量最大、對華貿易最活躍的城市之一，擁有世界第六大國際貨運機場，在2009年中國出口美國的空運貨物中，洛杉磯貨量最多，排在全美第一位。同時，奧地利與中國的雙邊貿易在近年來不斷擴大，中國已經成為其在海外的第二大產品出口國。

　　正是看到這三個市場的商機，南航借助新近到貨的第三架、第四架波音777貨機以及將于8月下旬到貨的第五架貨機，迅速增開兩條直通歐美的空中貨運快線，并增加商業經停維也納，進一步拓展歐美市場。據悉，在原有上海－阿姆斯特丹、上海—法蘭克福、上海—芝加哥三條貨運航線的基礎上，南航將于7月24日開通廣州－阿姆斯特丹貨運航線，于8月28日開通上海－洛杉磯貨運航線。根據班期計劃，新開通的兩條貨運航線將全部用波音777-200型貨機運營。其中，廣州－阿姆斯特丹貨運航線每周一、三、五、六從國內始發，每周運營4班；上海－洛杉磯貨運航線每周一、四、六從國內始發，每周運營3班。

　　同時，從7月23日起，南航還將把原有的上海－阿姆斯特丹航線增加商業經停維也納，及增至每周運營6班。在上海始發至德國法蘭克福、美國芝加哥貨運航線上，南航也將進一步加大航班密度。

　　在新的貨運航線上，南航貨機將一如既往地為客戶提供專業、安全、優質、高效的活體動物運輸、特種貨物運輸、危險品運輸、快件運輸等服務產品，以及BUP（整板轉運）、DDS（貨物送倉）等延伸服務，并提供個性化的包機服務。

　　推進全球網絡布局  提升競爭實力

　　開通新航線、加密航班密度、增加商業經停，南航這一系列的動作都將推進其在全球的貨運網絡布局。

　　上海航空貨運市場是兵家必爭之地。近年來，南航著力將上海建設為貨運樞紐，在2008年10月將貨機基地從深圳轉場至上海，并將貨機主要運力投放上海運營。去年以來，南航進一步加快上海樞紐的建設，在國內主要貨源地城市開通客機腹艙與貨機的轉運業務，發揮自身國內最密集航線網絡的優勢，有力地增強了上海樞紐的地位。截至目前，南航已經在國內10個城市開通了貨物經客機腹艙運至上海，再用貨機轉運至海外的空空轉運業務。同時，南航在華東地區還積極開拓陸空聯運業務，推進覆蓋華東地區主要城市的地面運輸網絡的建設，通過完善腹艙貨機轉運網絡強化上海樞紐作用。

　　同時，南航大力推進廣州、北京兩個轉運中心的建設，重點開發了東南亞經廣州（北京）轉運至歐美地區、日韓經廣州（北京）轉運至歐美地區等網絡運輸產品。此次開通的廣州－阿姆斯特丹貨運航線作為南航首條從廣州始發的貨運航線，將有力推進南航廣州貨運轉運中心的建設。據了解，下一步，南航就將以此航線開通為契機，推出廣州中轉阿姆斯特丹的貨運產品，為東南亞及國內華東、西南各地經廣州中轉至歐洲的貨物提供便捷的運輸服務。

　　在海外運輸網絡的建設上，南航通過與歐美當地卡車運輸公司的合作，可以將貨物快速轉運至西歐、北歐、東歐的120個城市，美國的76個主要城市和4個加拿大的主要城市。

　　今年8月，又一架波音777貨機還將加盟南航；11月，南航將正式加入天合貨運聯盟……借助新運力、新航線、新合作、新機遇，南航貨機將繼續展翅高飛，飛出更寬廣的天地。