近日，寶鋼股份鋼管事業(yè)部電爐大方坯成功冶煉86級高等級簾線鋼。經(jīng)產(chǎn)品檢驗(yàn)分析，該鋼種夾雜物、碳偏析等重要質(zhì)量指標(biāo)全部符合歐盟產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。至此，寶鋼成為國內(nèi)首家具備全系列簾線鋼制造能力的企業(yè)。

　　簾線鋼是汽車輪胎的主要輔材，每提高一個等級，汽車輪胎就可相應(yīng)減重10%。寶鋼于上世紀(jì)90年代開始開發(fā)簾線鋼，先后通過轉(zhuǎn)爐—模鑄和電爐—小方坯連鑄開發(fā)了72級、82級簾線鋼，但受產(chǎn)線工藝、設(shè)備等限制，簾線鋼一直以低碳72級為主。為滿足汽車用戶的要求，寶鋼堅持走精品化、差異化道路，不斷提高簾線鋼質(zhì)量和等級。2008年，寶鋼投資建設(shè)電爐大方坯產(chǎn)線，并將高鋼級簾線鋼作為大方坯產(chǎn)線的主攻目標(biāo)。

　　去年，寶鋼電爐廠實(shí)施了最高等級簾線鋼92級的技術(shù)攻關(guān)，成為國內(nèi)唯一一家具有92級簾線鋼盤條穩(wěn)定供貨能力的企業(yè)，產(chǎn)品在米其林、駿馬等用戶中試用后，得到好評。寶鋼簾線鋼在成材率大幅提升的同時，產(chǎn)量也穩(wěn)步提升，月產(chǎn)已從2008年的4000噸，快速提升到最高14000噸以上。

　　由于82級簾線輪胎碳排放量不符合歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而92級簾線加工難度大，目前只有少部分先進(jìn)簾線制品企業(yè)具有制造能力。為此，歐盟于去年提出了用86級替代82級簾線，以減少輪胎碳排放量。為抓住簾線鋼未來發(fā)展契機(jī)，寶鋼組織聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，開展86級簾線鋼的攻關(guān)。近日，電爐大方坯一次試制成功86級簾線鋼，其夾雜物控制在10微米以下、碳偏析指數(shù)為1.1，全部符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。寶鋼由此成為國內(nèi)首家具有該鋼種冶煉能力的企業(yè)。