繼7月19日京滬高速鐵路在徐州東站開始鋪軌后，8月1日，鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部濟南指揮部在濟南市市中區京滬高速鐵路濟南鋪軌基地舉行鋪軌儀式。上午10時，當中國水電集團鋪軌機將長達500米的兩根鋼軌平穩地鋪在無砟軌道板上，標志著京滬高速鐵路山東段鋪軌正式啟動。

　　濟南鋪軌基地的鋪軌范圍是自德州東站北30公里處到曲阜東站，共529鋪軌公里，采用36個N17平板車運輸，500米長鋼軌鋪軌機一次性推送入槽，從京滬高速鐵路崔馬莊線路所向北京、上海兩個方向同時鋪設，計劃2010年10月30日完成。

　　京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規模最大的建設項目。自2008年1月進場以來，中國水電集團2萬多建設大軍以高度的政治責任感和歷史責任感，瞄準建設世界一流高鐵目標，始終堅持勇攀高峰，追求一流和高標準、講科學、不懈怠的精神，高質量建設，高效率推進，先后高標準、高質量地攻克了西渴馬隧道、跨濟兗鋼箱系桿拱橋等一系列重點項目,率先順利地完成了線下工程。

　　截至目前，中國水電集團在三標段完成投資135.08億元。軌道板預制66785塊，占設計的97%；精磨62952塊，占設計的 92 %；底座板/支撐層累計澆筑完成530.26公里，占設計的99.6%；軌道板粗鋪完成321.05單線公里，占設計的60%；軌道板灌漿完成274.79單線公里，占設計的51%。形象進度快速有序，安全質量可控，標準化管理創優。

　　中國水電集團在京滬高速鐵路建設中全面推行以機械化、工廠化、專業化、信息化為支撐的標準化管理。堅持源頭把關、過程控制、精細管理，對安全、質量實行最嚴格的控制，確保主體工程實現“零缺陷”，不留遺憾，建成百年不朽工程。

　　京滬高鐵山東段鋪軌是京滬高速鐵路建設進程中的又一個重大節點，標志著京滬高鐵建設取得了重要的階段性成果，意味著中國水電集團已經全面掌握了高速鐵路建設的施工技術。

　　目前，京滬高速鐵路三標段建設正在優質、安全、高效、有序向前推進。預計京滬高鐵全線今年年底鋪通，2012年前投入運營。