近日，攀鋼集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)的“鐵道車輛用25MnCrNiMoA鍛造鉤尾框鋼課題”通過鑒定，這標(biāo)志著國內(nèi)首次采用轉(zhuǎn)爐＋大方坯連鑄工藝流程生產(chǎn)鍛造用25MnCrNiMoA鉤尾框鋼獲得成功，技術(shù)達(dá)國內(nèi)先進(jìn)水平。

　　鉤尾框是鐵道車輛的關(guān)鍵配件，國內(nèi)以前一直采用鑄造成型。隨著鐵道車輛向高速重載方向發(fā)展，鑄造鉤尾框性能已不能滿足車輛運(yùn)輸要求。為此，該課題組根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)品特點(diǎn)，采取轉(zhuǎn)爐+爐外精煉+連鑄工藝流程、合理的合金化及脫氧工藝和連鑄工藝技術(shù)措施，成功試制出符合技術(shù)要求的25MnCrNiMoA鉤尾框鋼。