中國建筑《大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結構關鍵技術研究》近日通過由鐵道部科技司主持召開的專家技術審查會，整體技術水平達到國際先進水平。該課題取得的成果已成功應用于武漢站的建設，是武廣客運專線眾多課題中級別最高的鐵道部A類課題，經對三個研究點進行了國內外查新，尚未見有與該課題研究內容整體相一致的報道。

　　課題主要針對武漢站大跨曲面網殼鋼結構施工成套技術進行了施工方法、胎架研制、特殊構件和節點制作與施工監測技術等方面的研究，該課題研究取得的主要成果體現在以下方面：一是結合現場條件優化了施工方案，提出和實施的大跨度拱支網殼鋼結構滑移胎架安裝施工法，具有結構施工速度快、安裝精度高、胎架變形小等優點。第二，研制了大型支承組合式滑移胎架，單部胎架達到41.1米×32.875米×54.8米，滑移速度達到每小時9.9米。三是研制了多管相貫節點的制造技術，解決了多管同管徑相貫焊接問題。研發了徑厚比小于20的錐形橢圓鋼管制造技術，解決了工程難題。研發的大型鑄鋼節點的制作技術，解決了大厚座板與異形管徑的連鑄連澆問題。四是針對大跨度拱支網殼鋼結構對施工精度敏感的特點，采用振弦式表面應變計等設備對關鍵部位的應力和變形進行監測，與施工模擬計算進行比對，實現了有效的施工過程控制，保證了安裝新工藝和卸載過程的成功實施。