被譽(yù)為“新疆第一橋”的賽果高速公路果子溝大橋工程目前已進(jìn)入橋面施工階段，年內(nèi)將建成并具備通車條件。寶鋼新疆八鋼作為賽果高速公路建設(shè)工程的主要供貨商之一，全力以赴為該橋建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，目前，已為果子溝大橋工程提供了逾1.7萬噸優(yōu)質(zhì)鋼材。

　　新疆賽里木湖至果子溝高速公路是新疆第一條貫穿天山并實現(xiàn)橋梁隧道相連的高速公路，是連霍高速公路的重要組成部分，也是國家30個重點示范工程之一。該工程建成通車后，將解決伊犁地區(qū)的出行難問題，使伊犁能夠全天候通達(dá)烏魯木齊，對邊疆地區(qū)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。該工程于2006年8月開工建設(shè)，全長56.168公里，是新疆投資最大的項目。公路全線共有5座特大橋，其中，果子溝特大橋跨徑達(dá)330米，主塔高度分別為209.5米和215.5米，全長700米，橋面距果子溝水面200米，是國內(nèi)首座雙塔雙索鋼桁梁公路斜拉橋，也是新疆最高的公路大橋。八鋼公司是賽果高速公路工程的主要鋼材供貨商，該工程所需的螺紋鋼、圓鋼和線材95%以上由八鋼供應(yīng)。

　　賽果高速公路工程施工難度極大，除了環(huán)繞賽里木湖的兩公里路段較為平緩之外，其余工程全部穿行于崇山峻嶺和峽谷之中，地質(zhì)、氣候條件惡劣，施工條件艱苦。特別是標(biāo)志性工程——果子溝大橋的建設(shè)難度最大。為了確保鋼材供應(yīng)，自工程開工以來，八鋼堅持送貨到一線、服務(wù)到一線，特別是伊犁經(jīng)銷點銷售人員經(jīng)常放棄節(jié)假日，不辭辛勞，翻越崇山峻嶺，及時把鋼材送到施工現(xiàn)場，并定期回訪用戶。果子溝大橋建設(shè)難度大，八鋼有關(guān)人員提前拿到工程圖紙，根據(jù)工程建設(shè)需要備貨。在大橋建設(shè)中，由于鋼材需求量大、品種規(guī)格更換頻繁、供貨期較短，給八鋼生產(chǎn)組織帶來了難度。為此，八鋼建立綠色通道，不惜成本，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，更換生產(chǎn)品種，確保鋼材供應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，八鋼嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保鋼材質(zhì)量優(yōu)良，受到工程建設(shè)方的高度評價。