為有效控制船舶營運(yùn)對環(huán)境造成的污染，國際海事組織（IMO）制定了包括船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）、船舶能效營運(yùn)指數(shù)（EEOI）和船舶能效管理計劃（SEEMP）在內(nèi)的相關(guān)文件，對航運(yùn)公司監(jiān)控船舶二氧化碳等溫室氣體的排放提出了量化要求，也為公眾對航運(yùn)公司能源管理水平的評估提供了依據(jù)。

　　今年年初，中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（中遠(yuǎn)集運(yùn)）聯(lián)合上海海事大學(xué)等單位，積極推進(jìn)EEOI（船舶能效營運(yùn)指數(shù)）和EEDI（船舶能效設(shè)計指數(shù)）實(shí)施方案的制定和計算系統(tǒng)的研發(fā)，日前正式啟用了“中遠(yuǎn)集運(yùn)碳排放計算器”。該碳排放計算器的設(shè)計理念采用了系統(tǒng)和動態(tài)的計算方法，根據(jù)公司船隊歷年來的真實(shí)油耗等航行數(shù)據(jù)，建立動態(tài)的EEOI數(shù)值，真實(shí)反映每艘船舶在不同航線上的碳排放情況。同時，動態(tài)EEOI數(shù)值也為降低客戶在評估承運(yùn)貨物碳排放量時的偏差，提供了校驗(yàn)保證，這在現(xiàn)有的航運(yùn)公司碳排放計算器設(shè)計領(lǐng)域，屬于首創(chuàng)。該碳排放計算器的推出，使中遠(yuǎn)集運(yùn)成為國內(nèi)首家可以向全球用戶提供碳排放計算的航運(yùn)公司，同時也是目前唯一取得國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)——挪威船級社（DNV）認(rèn)證的碳排放計算工具。