中國海油10月14日傳出喜訊：3艘中國制造的液化天然氣（LNG）船，跨過太平洋和印度洋，運回LNG累計達到1400萬立方米。這是我國應對能源供應挑戰，轉換經濟發展方式，開辟低碳新路的時代壯舉。

　　2日，其中的“大鵬昊”號將第一百船LNG運抵廣東深圳大鵬灣，隨即部分LNG作為應急氣源被緊急調往中山市，化解當地“氣荒”。

　　LNG船素有“世界造船皇冠上的明珠”之稱，用于運輸零下162℃的 LNG，是國際公認的高技術、高可靠性、高附加值的船舶，集中了當今世界最先進的造船技術。以前只有日本、韓國和歐洲能建造。LNG海上運輸也是衡量一個國家是否具有國際航運水平的重要標志。

　　1998年秋，時任國務院總理的朱镕基批示：可考慮引進LNG的試點，先在廣東試點。

　　2006年6月28日，溫家寶總理和時任澳大利亞總理霍華德同按啟動按鈕，由中國海油牽頭實施的我國首個進口LNG項目正式投產。

　　此前，中國在建造LNG船和LNG海上運輸兩個領域均為空白。通過該項目，中國海油成功地將中國航運業引入到LNG產業鏈中，并為中國造船業帶來機遇。上海滬東中華造船廠承造首批LNG船。2008年4月3日，中國自主建造的首艘LNG船“大鵬昊”起航，標志著我國成功進入世界造船尖端技術領域。隨后，又有兩船下水。3艘船均為目前世界主流的大型薄膜型LNG船，船體尺寸類似美國“小鷹號”航母。此舉對我國推進清潔能源戰略，打破少數國家技術壟斷，推動船舶工業產業升級發揮了作用。

　　宋神宗年間，遼國遣使中原，出聯“三光日月星”，留下一段佳話。明永樂年間，鄭和船隊七下西洋，運回珠寶、香料和藥材。

　　如今，中國海油用真實的“三光日月星”（大鵬昊、大鵬月和大鵬星），從澳大利亞丹皮爾港裝船，運回清潔能源，開辟出海上低碳路。

　　這一清潔能源帶來了什么？廣東坦言：在全國率先進入天然氣時代。

　　進口LNG的63.4%供應13家電廠，為廣東提供了約八分之一的電力；36.6%直接進入廣州、香港等地市民日常生活中。

　　用天然氣發電，二氧化硫、灰、渣均零排放。科學研究表明，一棵樹生長40年間，平均每年可吸收465千克二氧化碳。“利用1400萬立方米LNG發電，比煤電減排二氧化碳約2000萬噸，相當于4300萬棵大樹一年的吸收量。”作為項目最早的建設者之一、廣東LNG項目總工程師吳培葵自豪地說。