東方航空披露2010年第三季度財務報告顯示，東航2010年7月至9月實現歸屬于母公司的凈利潤31.55億元，同比增長13524.45%，2010年1月至9月累計實現歸屬于母公司的凈利潤50.99億元，同比增長325.98%。公司業績同比大幅增長，主要來源于東方航空發展方式的轉變，受惠于上海世博會帶來的旺盛市場需求，通過航線運營、業務協同、產品開發等各方面努力，實現了國內、國際、地區航線客貨周轉量及運輸量的快速增長。

　　2010年7月至9月，東方航空營業收入約218.30億元，比上年同期增長約104.28億元。收入的大幅增長主要受益于客貨載運率和運價水平的提升，公司的投產比同比去年亦有較大幅度的增長。在經歷改革蛻變后，東方航空抓住世博機遇，攜手國際航空聯盟，躋身全球客運十強。

　　在航線運營上，東方航空借鑒國際樞紐建設經驗，優化航班時刻結構，將運力投放到發達市場和潛力市場，同時取消和改善了負邊際及低邊際航線，精簡優化了航線總量，確保了盈利航線的控制力。為提升上海樞紐的運營能力和質量，東方航空通過調整國內國際航班比例與時刻，形成1614個有效航班銜接機會，在上海浦東機場形成早、中、晚“三進三出”的航班波，國內、國際通航點分別達到105個和47個。

　　在業務協同上，與上航聯合重組之后，東方航空成為上海地區最大的基地航空公司。上航通過航線運力共同編排、價格艙位共同行動、銷售渠道共同管理，價格共進、控制共行、航班共保、代碼共享等措施，增強了市場競爭能力，提高了航線收益水平，創造了明顯的協同效益，實現了“四高一低”，即運價水平提高，中轉銜接提高，地面代理份額提高，上海市場占有率提高，成本費用降低。

　　在產品開發上，東方航空從過去的同質化產品開發轉變為更加關注個性化產品的開發。在銷售手段上，順應網絡化營銷和電子化營銷的趨勢，大力發展電子商務，改變了原有的銷售主要依靠代理商的局面，同時借助B2C電子商務平臺、95530，使營銷工作無限貼近旅客，減少了中間代理商環節，降低了銷售成本，增強了市場話語權。

　　此外，東航自明確加入天合聯盟意向以來，正加緊與聯盟伙伴共同擴張國際市場，通過增加航班和調整國際遠程航班時刻，以及與聯盟合作伙伴的網絡合作，發力北美和中南美部分主要城市航線，大大增加國內主要城市經上海浦東樞紐至北美地區的城市互通，并逐步實現中美間上千個城市之間的“聯程值機，行李直掛”，一票穿梭中美。