10月29日9時(shí)58分，在山東曲阜東站施工現(xiàn)場，隨著鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長、濟(jì)南指揮部指揮長王炳祥的一聲令下，兩條500米長的鋼軌在禮炮和鞭炮聲中徐徐對接，至此由中國水電集團(tuán)承建的京滬高鐵三標(biāo)單線全長232公里的鋪軌任務(wù)已全面完成，標(biāo)志著中國水電集團(tuán)在京滬高速鐵路的決戰(zhàn)之年已取得了決定性的勝利。

　　截至10月底，中國水電集團(tuán)在京滬高鐵三標(biāo)2010年完成投資37億元，占年度調(diào)整計(jì)劃的84.7%，累計(jì)完成146.2億元，占合同的102.4%，并在全線率先完成京滬高速鐵路軌道鋪通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。在此期間，中國水電集團(tuán)創(chuàng)造了單套設(shè)備月鋪板達(dá)到2078塊，日均74塊的紀(jì)錄。并以單日灌注154塊，刷新了京津城際保持的112快最高紀(jì)錄，在鐵路建設(shè)領(lǐng)域全面樹立起了“中國水電鐵建”品牌。

　　2010年開年以來，中國水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段項(xiàng)目部面臨資金緊張、工期一再提前、變更新增項(xiàng)目多、設(shè)備、管理人員投入量大、鋪板工作遲遲不能開展等諸多不利局面。公司發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢根據(jù)三標(biāo)的特殊情況，首先從資金上給予了全力的支持，各工程局也對各工區(qū)的貨幣資金加大投入使工程得以順利實(shí)施。為推進(jìn)施工進(jìn)度，5月底以來，中國水電股份公司積極開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)和大干120天勞動(dòng)競賽，評選基礎(chǔ)業(yè)務(wù)標(biāo)兵和勞動(dòng)模范，動(dòng)員各方力量，從組織措施上、經(jīng)濟(jì)措施上進(jìn)行了保證，為10月20日鋪板完成，10月29日鋪軌完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


　　2010年任務(wù)最重的無砟軌道板鋪設(shè)，共53725塊，只有軌道板鋪設(shè)通過驗(yàn)收，才能夠開始鋪軌。在資源有限的情況下，中國水電集團(tuán)京滬高鐵項(xiàng)目部重點(diǎn)分析如何組織利用好各套設(shè)備，使其發(fā)揮最大效益。充分利用最先開始鋪軌和最后鋪軌到達(dá)之間約2個(gè)月的時(shí)間差，通過科學(xué)組織，合理調(diào)配資源，三標(biāo)段中國水電集團(tuán)用10套設(shè)備完成了53725塊板的任務(wù)，平均每臺達(dá)到5370塊。和全線相比，總計(jì)402470塊軌道板，設(shè)備共投入113套，平均僅灌注3560塊/套，平均水平遠(yuǎn)高于全線平均水平，極大的節(jié)約了設(shè)備投入和購置設(shè)備的資金壓力。

　　在工期減少2個(gè)月的情況下，三標(biāo)段通過科技創(chuàng)新，研發(fā)了乳化瀝青砂漿輸送泵，極好的解決了橋梁高墩、跨河、跨路地段以及路基、隧道等地段砂漿運(yùn)輸困難的問題，極大的提高了灌注工效，從根本上突破了工效較低的瓶頸。

　　中國水電集團(tuán)承建的京滬高鐵第三標(biāo)段，北起山東濟(jì)南，南至江蘇徐州，正線全長266.617公里。工程中標(biāo)以后，中國水電集團(tuán)高度重視，發(fā)揮集團(tuán)整體優(yōu)勢，舉全集團(tuán)之力支持京滬高鐵建設(shè)。中國水電在自有資金十分緊張的情況下，自2008年開工以來，為京滬項(xiàng)目注資達(dá)10億余元。在工程建設(shè)中，中國水電認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路施工單位的技術(shù)規(guī)范和先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，大力推行鐵路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化，與京滬高速鐵路建設(shè)規(guī)則、技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、程序、工法以及建設(shè)管理模式、評價(jià)機(jī)制、監(jiān)管方式全面接軌，確保了工程質(zhì)量和進(jìn)度。

　　在工程施工中，中國水電努力將水電工程施工中的領(lǐng)先技術(shù)在滿足鐵路施工特點(diǎn)和規(guī)則的前提下進(jìn)行移植和創(chuàng)新，利用科技創(chuàng)新手段打造差異優(yōu)勢，在一系列關(guān)鍵技術(shù)、工法上打造了亮點(diǎn)，在工程建設(shè)中實(shí)施科技創(chuàng)新，不僅全面掌握了高速鐵路的施工技術(shù)，將水電施工和鐵路施工兩個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢進(jìn)行疊加，逐步形成了“中國水電鐵建”的品牌特色。而且還獲得了兩項(xiàng)國家級工法、兩項(xiàng)國家專利，三項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果分獲京滬公司一、二、三等獎(jiǎng)。

　　短短兩年，中國水電已經(jīng)掌握了鐵路工程項(xiàng)目從各類基礎(chǔ)、橋墩施工，大型箱梁預(yù)制、架設(shè)，路基基礎(chǔ)處理及填筑、復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道開挖、支護(hù)，無砟軌道板制造、安裝，道岔、無縫鋼軌安裝等普通鐵路和高速鐵路的成套施工技術(shù)，施工質(zhì)量和安全穩(wěn)定受控。

　　鋪軌工作的全面完成，標(biāo)志著土建工程施工進(jìn)入尾聲。近三年來，中國水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段發(fā)揚(yáng)“自強(qiáng)不息，勇于超越”的企業(yè)精神，在學(xué)習(xí)中追趕，在創(chuàng)新中超越，進(jìn)一步提升了中國水電鐵建的品牌形象，他們用自己的優(yōu)異成績證明了中國水電在鐵路建設(shè)領(lǐng)域雄厚的施工技術(shù)和管理能力。

圖為軌道車在完成鋪軌的京滬高鐵濟(jì)南段行走。